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五菱宏光之所以为神车,在国人的心目中它的分量很重,被时代周刊誉为"全球最重要的一款汽车",还以连年单一车型占据全球排行前茅的头衔成为真正的"国民神车"。它不仅满足了中国人的汽车梦想,而且也将合资车的价格门槛拉到合理化。在MPV市场整体下滑的情况下,去年1-11月销量为327,682台,领先第二名别克GL8(132,901台)一倍还多,超高的销量一方面是因为产品性价比突出,另一方面是上汽通用五菱为这款MPV做了太多的口碑营销,让我们耳熟能详,并能成为车圈的谈资,但往往大多数都是对于它的调侃,但这一次的五菱宏光真的像一辆完备并赶上时代潮流的民用"神车"了。
五菱宏光PLUS的设计看似是延续,其实里面多了很多新潮的设计。设计主题为"平行矩形、简约硬朗",而在看到实车后,方方正正的轮廓凸显硬朗气息,前脸"鼎"字形高亮前格栅配合飞翼式透镜大灯拉宽了视觉效果,这也是彰显气场的一种做法。而在车身侧面,悬浮车顶的设计增加了整车的时尚气息,对于MPV车型尤其是五菱宏光来说,这个小细节非常重要,这是它"迈向高端"的一种做法,总得来看效果不错。
内饰方面,五菱宏光PLUS同样不落俗套,配合恰到好处的镀铬饰条以及8英寸的中控大屏,这个内饰颇有几分SUV的味道。这样的设计和精致的做工让五菱宏光PLUS得以做到秀外慧中,配合可以手机互联的车机系统,这样的配置在这个价位里的同级车型并不常见。神车智能和精致之后,相信会有更多拥趸。五菱宏光PLUS采用2+2+3的座椅布局,从这个座椅布局来看,第二排独立座椅能带来更好的舒适性。五菱宏光PLUS在第二批座椅调到最靠后时,第三排乘客也能得到较大的乘坐空间,这是同级MPV甚至更高级的MPV都难以做到的。配合这种多样座椅布局,其再一次实现了实用性和设计的兼顾。
五菱宏光PLUS搭载了一台最大功率147马力、峰值扭矩250牛·米的1.5T涡轮增压发动机,比起原先的1.5L和1.2L自吸发动机更为有劲,后驱的操控也是成为神车的重要原因,全新五菱宏光PLUS同时在驾驶体验上也有所升级,五菱宏光PLUS的转向调校的手感适中,虽然有一点点虚位,但属于能接受的范围。虽然高速行驶时的噪声相对较大,不过对于作为一款合资车型, 6.48-7.98万元这个价位的产品来说,这样的表现无疑十分出彩。
对于上汽通用五菱来说,五菱宏光PLUS是一款非常重要的车型,它既有提升品牌形象的任务,也要有促进销量的作用。它在产品方面没有出现差错,这也预示着五菱宏光PLUS有继续当神车的潜质。虽然它在驾乘过程中还是有一些问题在,但五菱宏光PLUS甚至于五菱宏光家族却能够带给你意想不到的惊喜,具有设计感的外观并且延续了经典,内饰的智能科技和品质上的提升都是给人耳目一新的感觉,作为一款起步价仅6.48万的"MPV",这样的体验已经相当难得。
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