鲜试车 | 动力升级是核心 试驾奔腾 T77 PRO自动尊贵型

自从奔腾T77上市以来，凭借着惊艳的外形，轻奢的内饰设计，炫酷的高科技配置，一度成为了自主品牌中的网红爆款车型。不仅于此，更是“城会玩”般的与小米达成战略合作，发布米粉版奔腾T77，让网友直呼666。而今天我试驾的是奔腾T77PRO自动尊贵型（顶配车型），它与普通版T77最大的不同在于升级了最新的1.5T四缸发动机，动力表现更加出色。这台T77是如何“PRO”的，我们拭目以待吧。

外观

外观方面，熟悉T77的朋友自然不陌生，该车与普通版T77并无大区别。前脸大量运用了折线设计，极具层次感，“数码雨滴”点阵式中网很有辨识度。而我觉得整个前脸的点睛之笔在于中网上方的那一条镀铬装饰，搭配两侧的大灯组和发动机盖上的两条筋线，给人一种眉头紧皱但又不紧不慢的感觉。我认为T77PRO前脸设计的很时尚。

车侧上部分笔直的腰线勾勒出刚劲有力的风格，分别进行镀铬装饰的车顶行李架、车窗下部以及车门下部更进一步显现出不错的车身质感。再搭配19英寸双色轮圈，协调而不失运动感。尺寸方面，新车的长宽高为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm，这在紧凑级SUV中属于主流水准。

新车尾部造型同样与普通版T77车型完全一致，贯穿式尾灯组采用黑底设计，配合LED光源，看上去棱角分明。采用黑色车身立柱的T77PRO拥有悬浮式车顶效果，配合后扰流板、线条锋利的尾门面板，营造出具有科技感的尾部，个性十足。总的来说，T77PRO的外观很符合年轻人的审美。

内饰

T77PRO双色的内饰给人明亮的感觉，其中辅以各种镀铬装饰，既温馨舒适又有些轻奢的味道，非常友好。同为12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏，科技感十足，并且内置车联网、多媒体、导航、蓝牙、百度CarLife手机互联等功能，方便驾驶。此外，该车还将提供多项主被动安全系统、前排座椅加热、全景天窗、氛围灯、自动空调、自适应巡航、全景影像等配置。最重要的，著名的“二次元小姐姐”语音助手在最中央的位置等着你召唤她，其本质上是一个语音交互系统，但是这样的设计十分有新意，视觉效果也是满分，让人觉得不是在和冰冷的机器说话。

T77PRO的座椅运用了类似桶式座椅的设计，双色的搭配颜值很高，不过坐垫稍硬，这倒是符合其运动SUV的调性。T77PRO的后排空间不小，同时地台只有一点小小的突起，所以在收起后排扶手的情况下，乘坐三个人完全没问题。。

奔腾官方给出的T77PRO后备厢容积为342L，这在同级别中不算很大，并且后排座椅放倒后与地台形成了一定的坡度，这一定程度也限制了T77PRO的装载能力。

动力

动力方面，T77PRO搭载的第三代1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，其热效率达到了39.06%，采用了高压缩比米勒循环技术，使得动力更加充沛。实际体验来看D档起步时油门的前半段显的有些迟缓，中段再加速感觉非常的轻快；而切换成S挡油门反应会更灵敏一些，但并不是那种给人暴躁的感觉。不过有一点，随着车速的增加，该车方向盘的转向手感并没有改变太多，依旧偏轻。T77PRO的刹车比较灵敏，能给驾驶者提供安全感。

奔腾T77PRO的变速箱搭载的是7速双离合变速箱，档杆造型设计的比较精致，手感也很好。不过当我第一次启动车的时候并没有找到P档，根据以往的驾驶习惯来看，一般都集成在档杆上，而T77PRO的P档是在电子档杆的左侧位置，虽然很好找，但是这样的设计需要驾驶者适应一下。值得一提的是，这台湿式双离合器变速箱在低速行驶时的平顺性表现确实令我惊喜，在低速行驶或者走走停停的情况下，基本上没有感受到有顿挫感。开起来以后，变速器的升档动作也是相当积极的。底盘方面T77PRO为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，整体调教偏向舒适，整体表现属于主流水平。

NVH方面，首先，在行驶的过程中，胎噪稍稍有些明显。而发动机的噪音在平稳行驶的过程中抑制的还不错，但在3000转以上发动机舱的噪音就会比较明显传递至驾驶室内。

总结

奔腾T77曾经与《奔跑吧3》合作，而奔腾T77PRO接过接力棒继续合作《奔跑吧4》，这足以证明奔腾T77系列是具有年轻活力的车型。“二次元小姐姐”也在众多堆配置的自主浪潮中脱颖而出，给予奔腾T77足够的鲜明度。最重要的，1.5T发动机的加持确实让T77更“PRO”了，也改变了普通版车型后劲不足的尴尬。整体试驾下来，我认为T77PRO外观时尚，内饰新潮，动力充沛，但是在一些功能使用逻辑上还需要再优化。不过我们不能要求一台14万元的紧凑级SUV能做到面面俱到，如何取舍，是消费者需要思考的。

易车号作者提供