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2015年10月，卡罗拉双擎以及雷凌双擎相继上市，凭借亲民的价格，瞬间引爆了混动A级车市场。一直顶着“国内价格最低混动车型”头衔的它们，在2019年合计获得了10万+销量，已经超越同级很多燃油车。今年4月30日，广汽本田正式发布凌派锐混动车型，一直以务实、亲民形象示人的凌派，隐隐间有要夺走卡、雷双擎亲民混动车头衔的迹象。毕竟作为一款合资A+级轿车，其燃油版9.98万起的价格相当实惠；且广汽本田混动车型的价格体系也相当亲民。因此业内人士认为，凌派混动的价格会很香。不知它的到来，对卡罗拉、雷凌双擎是喜是忧呢？
混动价格杀手箭在弦上
既然凌派混动想要成为新的主角，那么先来聊聊它的产品力。相比于卡罗拉、雷凌双擎，凌派搭载的1.5L混动排量要更小，但它通过更强的电机实现了更高的综合功率（154Ps，丰田1.8L双擎为122Ps），高达40.5%的热效率也带来了更低的油耗（4L/100km，对手为4.1L/100km）。也就是说，本田这套1.5L混动系统，在性能和油耗上实现了双重逆袭。据试驾过的媒体朋友介绍，其驾驶感受很平顺，日常开起来非常像一台纯电动车，动力响应非常快。
除了性能出色，更关键的，还是本田混动的价格体系非常具有杀伤力。譬如雅阁混动版相比燃油版只贵了2万元，且二者配置非常接近（同样带自动刹车、自适应巡航，仅少了天窗，真皮方向盘等配置）；又比如奥德赛混动和燃油版完全一致起步价·······所以，有很多消费者期待广本在凌派混动上也能延续这种亲民的定价策略。
凌派本身就是一款比较实在的产品，A+级的尺寸、1.0T的动力，售9.98-13.98万元，性价比很不错，其面向的就是普通家庭用户。假若广本定价策略没变，凌派混动会不会给出一个低于13万的价格呢？这是极有可能的。
双田的对决才刚刚开始
回顾双田在混动市场对决，双方的较劲愈加激烈。当丰田祭出全球热效率最高的2.5L混动之后，本田雅阁混动以亲民的价格引爆了市场；而当卡罗拉、雷凌双擎点燃A级混动车市场之后，凌派混动更是欲把战线全面推进。但这还仅仅是开始，在往后，全新一代飞度和雅力士也或将在混动领域展开对决……可以看到，在国内混动市场，最有话语权的丰田和本田，已经开打了。
它们之所以越来越重视这个市场，既因为双田在混动领域投入了重兵，也更是看到了这个市场的生命力。以欧洲为例，混动车型的销量远超过国人的想象，比如2019年，光丰田一家混动车型55万级的销量，就超过了欧洲的电动车市场（54万），而在丰田家族中，除了凯美瑞，雅力士、卡罗拉混动车型销量占比超过了4成，RAV4、CH-R等车型的占比更是在6成以上。
在国内市场，当车市寒冬加上疫情的侵扰，市场真实的需求也开始显现：在去年，整个新能源市场，120.6万的年销量同比下滑了4%，但油电混合市场却是大涨了33%，而新能源市场几乎是所有品牌参战，混动车市场却“仅”靠丰田本田两个主角，就实现了超过30万年销量的规模，足以看到这一市场的势头和潜力；而在今年第一季度，国内汽车销量同比下滑了42.4%，新能源汽车（插混和纯电）更是暴跌56.4%。但是，很多混动车型却仍然畅销。
有业内人士指出，纯电技术虽是一个趋势，但它们离真正成为市场主流仍有一段距离，虽然很多厂商，甚至是政策都想加快这一进程，但历史的车轮却并不是那么轻易就能加速的。因此，作为过渡的混动技术，或许真是一个必经之路，甚至还得迎来一段繁荣期。而混动技术的两位主宰者——丰田和本田，正在为这个繁荣期的到来在努力。
事实上，除丰田本田以外，很多其他品牌也不敢真的笃定汽车市场能够跳过混动这个过渡期，而直接进入纯电这个目前技术能够看到的“终极形态”。因此，像现代、通用等国际巨头仍是在混动技术上有所储备，甚至还准备了颇具看点的新产品，像全新索纳塔、伊兰特、锐际等混动车型都在这之列。而从混动车型在国内市场的受欢迎程度来看，也足以说明它们在消费者心中的地位。
表面上看，本田和丰田将会在混动市场产生更激烈的竞争，然而从行业发展的角度看，二者的关系其实亦敌亦友。更多时候，“两田”是在携手推进混动车市场的壮大繁荣。
写在最后：
回到“凌派混动要来了，卡、雷双擎是喜是忧？”这个问题。在细分市场，由于凌派混动极有可能成为新的价格杀手，它对于卡、雷双擎的确是个不小的威胁。但从宏观来看，相比于新能源汽车，在混动领域有颇深造诣的双田却是一个利益共同体，比较于争夺技术主角这种“内部矛盾”，共同把混动市场做大才是双田真正想要实现的事情。那么对于这场角逐，你更看好谁呢？
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