林肯5月销量同比增长22%，初步验证了冒险家国产化的正确性？

市场经验一再证明，国内汽车市场虽大，但并不是所有汽车品牌的乐土，尤其对一些通过进口方式到达中国市场的国外品牌、水土不服的车型大量存在，那国产化会不会是一条更好的路子呢？关于这一点，林肯品牌或许有点发言权，这从其公布的5月销量快报就能看出一二。

5月销量超5000辆，冒险家贡献了近一半的销量

根据林肯中国发布的5月销量快报，其新车销量突破5000辆，同比增长22%，环比增长39%，环比、同比双增长的速度超过行业平均数据是大概率事件。

这其中，全新林肯冒险家的月销超过了2400辆，占据了整体销量近50%，环比增长达到60%，这是冒险家单车型的销量新高。

目前，林肯品牌在售所有车型中，只有冒险家进行了国产化。其上市之初，2.0T+8AT的动力总成、众多的科技配置都是标配，重点是在一众豪华品牌车型中，冒险家的起售价仅为24.68万，这在豪华品牌中是一个新低，仅凭这几样，冒险家就收获了市场的一波好感度，其中部分转化为销量，直接拉动销量的上升。

林肯的上升势头显而易见，初步验证了产品国产化的正确性

按照5月的销量势头，随着疫情对国内车市的影响正在消退以及进入下半年之后，林肯在国内月销量破万是不是就快了呢？已经有人发出了这样预测。

如果产品稳定发挥、市场没有大的波动，林肯品牌要实现月销破万也许并非难事。冒险家作为林肯品牌的首款国产化车型，在目前的市场背景下，这样的销量初步验证了其国产化的正确性，目前还处于产品爬坡期，未来究竟能上升到什么程度，我们只有拭目以待。

按照林肯的国产化规划，今年下半年国产飞行家、国产航海家也会与国内消费者见面，将填补中大型及中型SUV国产化空白，如此以来，从紧凑型到中大型的SUV市场就能实现国产化车型全覆盖，而中型、中大型SUV细分市场才是豪华品牌的主要角力场，这对林肯是不小的挑战。

因此在国产化这条路上，冒险家首先国产化、先小试牛刀，某种程度上这也是林肯品牌能清晰认识到自身的短板。

相对一线豪华品牌、二线豪华品牌的几个头部品牌，林肯在品牌知名度上、具体车型销量上都有很大差距，相对进入中型、大中型SUV市场的难度，进入紧凑型SUV细分市场会更容易。而紧凑型SUV往往不是一线品牌们最重点的车型，但售价并不低，这就是林肯的机会，利用对手薄弱处撕开口子、站稳脚跟。

与此同时，国产化会更加贴合国内消费者的用车需求，售价也会进行一定程度的降低（比如冒险家将起售价压到25万以内），这对主流豪华品牌车型会形成错位优势，还能顺便分流一部分选择25万级合资品牌的消费者，一举两得。

在冒险家上初步验证了林肯品牌产品国产化的正确性，接下来是不是就可以复制这样的模式了呢？当然，还有一个关键因素，就是看前期冒险家用户的实用感受及口碑反馈到底如何，如果反馈够好，则会加速其后期销量的直线上升。

写在最后

林肯2018年在华销量超过5.5万辆，2019年则接近4.7万辆，受大环境影响，销量下探很明显。虽然今年开局就受到疫情影响，但冒险家的国产化显然极大带动了其销量的提速，随着下半年还有两款车型国产化，今年林肯在国内市场的表现会很不一样。

易车号作者提供