全新普拉多换装2.5升自吸发动机，来吧，机械增压，看完就懂了

作者：汽车故事集选
2020-06-05 05:03
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普拉多作为越野车中的扛把子，一直以来深受国人的喜爱。不过随着排放法规日益严苛，丰田在2017年用全新的3.5L7GR发动机替换掉了老款的2.7和4.0两款征战多年的汽油发动机。可随着国六排放的提前到来，3.5L的普拉多也要面临停产，所以车友们说国六之后再无霸道。可事实真的如此吗？

近日，我们从外媒获取到了丰田全新普拉多的信息，新车由当前的LC150系列进化为LC180系列，全新普拉多基于最新的TNGA架构打造，将搭载2.5升四缸D-4S混合喷射发动机，和2.8升柴油发动机。

从上述信息得知，换代普拉多的长宽高尺寸为4830/1880/1850mm，轴距2800mm，整体尺寸没有什么变化。至于为什么不把车越做越大，这也是普拉多的精神。譬如广西云南的一些山路林道，普拉多能过去兰德酷路泽就是过不去。

2.7换3.5也没能通过国六排放和平衡双积分法则。那么2.5L发动机会一样被拒之门外吗？答案是不会，换用TNGA架构后的普拉多 LC180使用了和凯美瑞，RAV4等车型一致的2.5L自然吸气发动机，所以完全不存在无法生产销售的问题了。

据报道，全新车型可能搭载的变速箱是DirectShift-CVT变速箱，比较与可靠的爱信6AT，这款CVT变速箱在效率，排放，扭矩上都会有一定程度的提升。如果丰田真的在普拉多上搭载这款CVT变速箱，那么它的可靠性也会是过关的。

那么新车已经是20后了，没有驾驶辅助实在说不过去，毕竟普拉多车主们最喜欢的就是长途自驾游。得益于TNGA架构，全新一代普拉多有望标配丰田最新的SafetySense2.0车辆安全辅助系统，系统包含：车道偏离警报（LDA）、自适应远光灯辅助（AHS）、行人检测功能（PCS）、车道追踪辅助（LTA）、道路标志辅助（RSA）等L2级自动驾驶中的驾驶辅助。

根据资料显示，汽油版预计价格在350-440万日元（约合23-29万人民币左右）之间，而柴油版在400-550万日元（26-36万人民币）之间。汽油版百公里油耗为8.7升，柴油版为8.3升；丰田表示，他们将会全面改造现款普拉多，让新车更加配得上“硬派越野SUV”这一称号。用了凯美瑞的2.5升四缸机，油耗是降下来了。但不得不说换代普拉多继承了普拉多2700孱弱动力的衣钵。全新2.5升发动机的205匹马力，相较于2.7L2TR的163匹提升了42匹。这样的提升有意义吗，虽然实际使用中依然是小马拉大车的感觉，但更大的基础动力，更适合后期加装机械增压器。