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作为东风本田在国内的旗舰SUV,经过三年的折服，终于以新的面貌展现在我们大家面前，作为中期改款的UR-V售价24.68万-32.98万元。
相信大家很熟悉了，UR-V2017年问世，与兄弟车型广汽本田冠道基于相同平台打造，虽然同为中型SUV级别，但没有像汉兰达等车型那样采用7座布局，而是选择大五座设计。继广汽本田在三月份推出了新款冠道后，再来看看UR-V这一次升级了什么？
首先是家族式设计语言的再进化，一身“银黛灰”也是此次新增的配色，为其注入了时尚、高端的元素。相比于老款，蜂窝式的中网搭配黑色装饰条，上下对称的前包围线条以及两侧导流设计都加强了年轻的气质。另外，全LED的大灯组变得更锐利、激进，带流动的转向灯也带来了更前卫的视觉效果。尾部的造型基本也就是和车头相照应。
双腰线的设计变动不大，但新车长宽高尺寸分别为4856/1942/1675mm，轴距为2820mm。提升的地方在于车身长度比现款车型长了31mm。此次UR-V的改款升级，外观造型的变化还是非常明显的。
车内是延续了与老款一致的设计风格，对称式中控台布局，浅色调配色的加入营造出温馨奢享的座舱氛围。新款变化主要来自一些科技配置的增加，逐步普及的无线充电功能也出现在新车上；脚踢式的电动后备箱门则提升用车的便捷性。
值得一说的是巨大的后排空间得以延续，全平的地台即使坐在中间位置也能得到舒适的腿部空间。“王者”级的后排体验当然还是URV最大亮点之一。
动力方面，2020款本田UR-V沿用了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，对应尾标240TURBO和370TURBO，均满足国六排放标准；其中1.5T发动机最大功率142kW/193Ps，最大扭矩243Nm，匹配CVT无级变速箱；2.0T发动机最大功率200kW/272Ps，最大扭矩370Nm，匹配9挡手自一体变速箱，顶配和次顶配车型增加了适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
中期改款的UR-V还是带来了不错的视觉观感，符合当下审美的运动化外观愈加明显，同时延续了车系的大空间特点。
不过，从UR-V诞生就一直处于很尴尬的地位，抛开疫情影响和冠道先更新产品的原因，虽然和冠道为同门兄弟，但一边是销量蒸蒸日上的冠道，另一边是销量逐步走低的UR-V，两款同样的车型却有着冰火两重天截然相反的命运。出现这种问题的原因在改款后的UR-V也同样存在。
首先是定价偏高，冠道的起步价是22万元，而UR-V的起步价是24.68万元，单单对比最入门的车型，差价接近3万元，UR-V就多了倒车影像，主动降噪，天窗，雾灯，重要的也就是天窗了。而冠道相比UR-V也多了语音识别控制，同样冠道的产品系列更丰富，选择更多，所以大家会认为冠道性价比高一点。
另外，在中级SUV里来说，不管是锐界、汉兰达、途观L还是昂科威，都有不错的口播和销量，除了汉兰达其他车型都有大大小小的优惠也会影响大家选择UR-V，况且对比7座SUV来说，空间的优势不会特别明显，以汉兰达为例，同样可以变成一个大5座并且还会带来很好的装载能力。
另一方面，就是东本和广本在大家心中的地位有差距。相信大家都听到过“两田选广汽”的说法，很多消费者都会认为广汽的质量更好。其实很多车型都会共享平台共享动力总成，也有无数的“兄弟”车型。但中保研测试后的结果可就不那么“兄弟”了，帕萨特就不提了，但东本INSPIRE和同平台的雅阁差距就该说说了，雅阁的成绩就是比INSPIRE好不少。还有之前在中保研的碰撞测试中，思域的B柱断裂，成为最不安全的车型之一。暂不说东本在大家心中地位和广本差距特别大，但肯定有一定影响。
不可否认，中期改款的UR-V在视觉效果、科技配置上的进步，但是这个定价面对冠道和其他中级SUV的优势并不大，加之东本的“小挫折”，UR-V能否靠豪华大五座换来较乐观的销量还是有点儿难度。
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