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Subaru的Impreza车型诞生于1992年，用于填补车厂在中小型级别的市场，之前，Subaru的主力车型是Legacy，但力狮需要升级，攻占中端和ACCORD之流去竞争，而其一直在WRC赛场上也因为体重原因而未能与当时的Lancia、Ford厂队等竞争，于是诞生了较为小型的Impreza，可以说，最早的Impreza无论机械布局还是地盘结构等同于缩小版Legacy。
在竞争对手三菱Lancer推出了Evolution后，迫于国内外的共同挤压下，日后将成为经典就此诞生。GC和GD表示四门房车，而GF和GG则是五门揭背旅行车。Impreza的路线如同对手Evo般，分为民用版和高性能版，民用版几乎是多年不变，引擎、悬挂、内部装备等。
对于车型的历史，相信许多读者对GC车系已经有点理解了，或者笔者就以其引擎来叙述WRX/STi的历史吧。高性能的Impreza里，无论是WRX还是STi，只要是两门或四门的都会被称为GC，五门揭背的旅行车都会被称为GF8，所以单从编号上是很难区分其是否属于高性能版本的STi。
所以通过引擎的型号便较为简单。GC8从诞生之日开始，便一直使用着这台代号为EJ20的引擎，但是其有代数上的区别，第一型的GC8(车名全称为Impreza 4WD Hard Top Sedan 2.0L WRX)，也就是1992年11月推出的WRX车型上，安装的引擎就是EJ20G/A型引擎，动力输出240匹。随后的1993年10月，富士推出了自动变速器的WRX，引擎升级为EJ20G/B型引擎，动力输出不变，而接下来的1994年1月，正式由STi部门推出WRX STi车型，引擎同为EJ20G/B，但经过强化后，及在三菱的TD05H涡轮的帮助下，动力升级至250匹和31.5公斤米扭力。不过第一代的STi相当罕见，因为它是按订单进行生产的，所以大部分被生产的车辆都用于了拉力赛事。
而针对国内而言，GC也曾经有部分订单入口到国内，不过主要的配置都为1.6公升自然吸气的前轮驱动车型，因此也有很多对GC抱有情怀的改装爱好者都会将其收入囊中，然后再移植上STi的引擎与四驱系统。不过需要阐述的是GC是从来没有左舵的STi，如果你遇到，那基本上都是后来改装的。
而今天笔者要介绍的这台GC则已经是进行了大量的改装，可以说是专门针对赛道日的一件“玩具”。
图：由于是赛道日的玩具，所以前杠装拆频率也比较高，偶尔要清理一下“波波池”的石头啊，或者进行维修就要拆掉前杠了。因此这里采用了前杠快拆连接扣。
图：前杠处加装了碳纤维的雾灯罩，衬托在原来黑色的车身上，显得毫无违和感。
图：为了应对更宽的轮距，这台GC还改装了加宽轮眉的空力套件，同时使得整车有更饱满的肌肉感，和更强的视觉冲击力。
图：另外，轮圈采用了来自RAYS的TE37S，尺寸为18寸×10.5J，而轮胎则是石桥的RE-71R，尺寸为285/30 R18。
图：制动系统采用了来自Brembo的F50，其实这个产物已经有一定的历史了，在目前来说，F50的技术含量是比较落后的。
实话说，这台GC所移植的引擎只是一副来自GD的日规EJ205，而这幅引擎比起欧规EJ205，多了一个VVT系统，其原始马力拥有240匹。
图：来自COBB的进气系统。
图：不过眼前已经可以看到车主改装了来自STi的大中冷。
动力系统上，这台车改装了一套Blouch 16GXTR涡轮系统，JE锻造活塞，Manley连杆，ACL轴瓦，APR加强锻造缸盖螺丝，Cobb进气风箱，Tomei EL排气芭蕉，Invidia直通头段，Borla中尾段排气，Cobb 1000cc喷油嘴，AEM 320LPH燃油泵，Koyo加大水箱，Killer B油底壳，Grimmspeed涡轮控制器等。轮上马力有三百多匹。
图：悬挂系统方面采用了来自TEIN的绞牙避震。
不怕跟大家说，来自GD WRX体内的那副五速波箱一直被誉为“玻璃箱”，因为只要马力超过300匹，它的齿轮就会比较容易碎掉，所以针对目前这台GC的马力，车主已经改装了来自欧规STi的6速波箱，但是五档与六档的齿轮则是日规的，原因是日规的STi波箱比欧规的更密，所以齿比更大，这样就可以使得车子在五档与六档的时候依然保持很好的加速度。
图：GC其实是可以完美移植GD的内饰，不过车主没有这样做，纵使笔者觉得GC的内饰有点老土。另外，这台车的排档机构上已经改装了Cobb的快排。
图：这台车的电脑程序也是来自Cobb的，而程序则基于E85燃油去写入。
图：Defi监控表控制盒，笔者觉得这东西真的蛮影响美观的。
图：白底的表玉，是经典的味道，可能笔者已经厌倦了后期GD那红字的表玉啦吧。
图：Sabelt的方向盘。
实话说，这台车的马力不算太大，但针对环形铺装赛道来说，整车的平衡性也是一个关键，马力大不一定跑得快。很多车友在玩斯巴鲁的时候，都很喜欢直接把中冷改到前边去，但马力依然是那两百匹左右，这样就直接导致了涡轮滞后严重，出弯必然会慢了半拍。
GC在国内是一台十分罕有的车型，有钱都不一定能买到符合你要求的，不过如果你对这台车充满情怀，为何不买一台模型来充值信仰？
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