1582
很多车主第一次接触三元催化器应该都是在爱车尾气检测的时候，因为尾气不达标，只能去维修或者更换三元催化器，它作为排气系统中的净化装置，作用就是将汽车尾气排出的CO、HC、NOx等有害气体通过氧化和还原作用，转变成无害的二氧化碳、水和氮气。
排放标准不断提升的同时，对三元催化器的要求也在不断提升，即便是这样，在我们生活中还是会遇到各种各样的问题。
行车时间一久变得加速无力、油耗也无缘无故增加，去汽修厂检查后就会发现，其实是因为节气门、进气管、喷油嘴等处存在了大量积碳，被堵塞了，清洗完之后虽然有所改善，但是问题仍然存在。
接着可以检查一下氧传感器，因为氧传感器负责的是把燃烧后产生的废气中，氧的浓度转换成电信号传输到ECU，由ECU来分配具体的喷油量，进而控制空气与燃油的混合比例。空燃比一旦失调，就会出现不完全燃烧的情况，那么必定会残留下非常多的积碳。
与此同时还需要考虑到汽油质量，因为劣质汽油中含铅成分较多，而这些成分在燃烧后悔吸附在三元催化器的陶瓷载体上，导致催化面积变小、效率降低。最后再把三元催化器拆下检查，有朋友疑问为什么最后再检查呢？因为正常来讲它非常不容易损坏，如果最后是它被堵死了，那么建议直接更换（不要问为什么不是清洗）。
三元催化器不会无缘无故地被堵死，问题关键就是发动机内部燃烧的问题，说到底就是汽油质量，虽然有很多良心的加油站在为人民服务，但是小股黑心商家还是存在的，只能在加油多注意油品，尽量去中石化、中石油等大型加油站加油，这样也比较放心。
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
