1.15万
日前，我们从北京现代官方了解到，北京现代今年5月销量为40017辆，其中领动仍然是北京现代的销量支柱，销量达到8772辆，同比增长32%，环比增长21%，比14673辆的第四代胜达要少，但高于5095辆的菲斯塔。这个成绩在北京现代的6款车型当中已经很不错了。
北京现代最早的三厢紧凑型轿车是伊兰特，伊兰特换代叫悦动，再换代叫朗动，而到现今朗动换代命名成领动。因此，领动并不是北京现代重新开发的一个车型，但领动自诞生以来一直是北京现代销量的中流砥柱，2018年领动销量为188223辆，相比于2017年的122725辆增长了53.4%，且是18年北京现代销量最高的车型。2019年，北京现代累计总销量为71.6万辆，其中领动的年销量达到15.24万辆，比ix35高出1.8万辆。但是这样一个销量利器，近几年一直经历减配降价，却基本上没有革新，正在逐渐沦为北京现代的走量工具。
先来看2018款领动，它的指导售价为11.98-14.68万元，提供搭载 1.4T 1.6L两款发动机，主打车型是1.6L版本。这是韩系车普遍的优点所在，十几万的价格就可以买到一个配置不错的车，对于那些预算比较少的消费者来说确实是一个不错的选择。到了2019款领动，售价区间则进一步下降，起售价为10.98万元，而在降价的背后是该车的配置的减少，1.6L缸类直喷发动换成1.5L，6at变cvt，并且取消了carplay，这种做法虽然进一步降低了价格，维持了销量，但却导致了领动变成了一款“中庸”之车，失去了竞争力。
2020款领动上市，售价与2019款保持相同，动力上保持不变，仅仅是全系取消了雾灯并增加了一些实用性的配置，感觉和老款并没有很大的区别，新款的推出似乎就只是为了博一下眼球，是和老款一样的配方，一样的味道。
结合北京现代近几年的状况，就知道为什么北京现代领动为什么会沦为这样的境遇了。自从跌出百万销量俱乐部，北京现代就一直为了保持销量煞费苦心，“以价换量”政策推出后更是形成了恶性循环，价格一压再压。而领动这样便宜大碗的车型似乎就成了维持销量的最好选择。这也就造成了领动近几年一直没什么革新的原因，即使改变也是减配，为了降价。
另外，北京现代领动近几年总被爆转向系统异响严重，就连刚上市的2020款也未能幸免。
根据这位车主的投诉，自己于1月7日在4S店提车，五月份就出现了转向系统异响的问题，并且明显感觉方向加重，到4S店诊断为方向机损坏，需要更换方向机。仅4个月的时间就出现方向机损坏的问题，这样的品控如何让人放心？
北京现代领动无论是它的发展之路，还是它的质量问题，都很令人担忧。北京现代如果再这样拿领动当销量的枪使，可能会亲手毁掉自己的得力干将。领动这样换壳车的路不能再走下去了，一定要有所改变才能迎来新生。
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