「季度破万台」在招手，蔚来已过至暗时刻

昨天，蔚来公布了5月份的交付数量：单月交付量高达3436台，创月度交付纪录。其中蔚来ES6交付2685台，单车累计交付突破2万台，达20668台；全新ES8 5月交付751台，单车累计交付已达21674台。至此，截至5月，蔚来品牌累计交付数突破4万台，达42342台。

还有一个向好的指标是，蔚来交付数连续三个月环比上涨，5月数据超去年同期3倍，而且四五月累计交付6591台，二季度大概率超预期交付过万台。

在经历了一个交付史上最辉煌的5月后，「季度破万台」的成就也在向蔚来招手。纵观国内的同伙们，蔚来是率先达到这一成就的造车新势力。而且现如今蔚来在豪华品牌圈层内的影响力也在逐步扩大，ES6已经能排进了豪华中型SUV销量榜的前十。蔚来和红旗品牌一同被视为中国汽车突破品牌瓶颈的希望。

国家政策也在鼓励蔚来这样的创新企业背后的创新模式。继《2020补贴新政》当中将换电模式写进新政后，最近的《2020政府工作报告》也首次提到换电站，这被看作是国家对车电分离路线及其背后技术创新的认可。

蔚来的工作人员告诉车云：“这是国家在鼓励多元化的加电模式。”如今蔚来ES8及ES6成为目前唯二的30万元以上可享受新能源补贴的车型。可见在国家政策的鼓励下，蔚来今后的发展必然会受益于其创立之初就坚持的商业模式。

换电站就是蔚来「NIO Power」体系中最重要的一环。目前蔚来已经拥有1200多项换电相关专利技术，参与制定、修订换电行业标准17项，截至5月31日，已经在全国落地132座换电站，覆盖58座城市、累计换电超过50万次。

这些都将加码蔚来成为换电行业的引领者，并成为优化换电体系的重要指标。之后，蔚来还将推进新建换电站的进度，优化全国换电站布局，并实现70-84-100度电池的永久升级和灵活升级。

而且，现在蔚来正在抓紧布局更多的蔚来空间，进一步优化销售结构。最新数据是，截至6月4日，蔚来已在全国开设116家门店，其中包括22家蔚来中心和92家蔚来空间，销售网络覆盖全国76座城市。其中在2020年已在24座城市新增了44家蔚来空间。

李斌说，蔚来在Q2要将汽车销售的毛利率提升到5%左右，年底要到两位数以上。朝着目前的销量走势来看，Q2交付总数很有可能超出李斌之前9500至10000台的预期，创造蔚来历史上第一个单季交付破万的纪录。

交付量逐月上升、融资通道打通、销管费用逐季降低等一系列向好指标都剑指「减少运营亏损甚至盈利」这个终极目标。

此外，蔚来的股价也从1块多的历史最低点涨到现在的6块多。网络上对于蔚来的风评也都逐渐转向正面，「蔚来黑」这个自蔚来创立之初就有富人群体，或许就会成为历史。

现在估计再没人会说蔚来要倒闭了吧。这才是蔚来已过至暗时刻的最佳最佳姿势。