全新别克英朗怎么样 不断更新迭代提升实力

别克英朗是别克旗下的销量担当,仅仅在过去5年,它就卖出了150多万台,这种消费者用真金白银投出来的成绩是对别克英朗最好的认可。而在别克英朗推出1.5L四缸发动机的英朗典范和48V轻混的别克英朗之后,在4月份一个月里,英朗就卖出了3.04万台,这样的成绩是别克英朗不断升级实力换来的。下面具体来看看全新别克英朗怎么样吧。

英朗的挑战源于外部经济大环境,也源于合资与自主品牌竞争对手实力的不断加强,而上汽通用别克的应对方式很简单:洞察市场,贴近消费者,技术升级。消费者的需求就是别克改进产品的最重要导向,面对挑战,他们选择了双管齐下的技术升级方式:推出了1.5自然吸气车型,吸引保守、实用型消费者;推出了1.3T 48V车型,吸引年轻、对新技术接受度高、对动力有需求的消费者。

在目前的市场定位中,英朗针对的消费者除了对价格较为敏感,也对于产品技术稳定性较为敏感,部分消费者对新技术的接受程度相对较低。于是为了抓住市场对于四缸的需求,针对这部分保守型消费者,上汽通用别克重新推出了经过技术升级的直列四缸1.5自然吸气发动机并搭配了6速DSS智能手自一体变速箱,这台发动机升级国六排放标准,能带来83kW的最大功率与141N·m的最大扭矩,综合百公里油耗仅5.9L。

除了成熟稳定、久经历练,被证明稳定、成熟、耐用、省油的1.5直列四缸自然吸气发动机,别克在英朗上还用上了1.3T+48V轻混技术。这并不是所谓的省成本,相反,通用的这套1.3T+48V动力总成运用了很多新技术,可以说是未来发动机技术的主流发展方向之一。

英朗搭载的这套48V轻混系统由48V iBSG电机、48V电池、电源管理模块和混合动力控制单元等组成,最大功率为120kW,最大扭矩为230N·m,百公里综合油耗仅为5.3L。48V电机是这套系统的核心,它除了能在启停系统工作时提供电力之外,也能在行驶时为车辆提供动力,最大扭矩达到了20牛米。而48V电池则布置在车辆座椅下方,由于整套系统体积非常小巧,所以不需要对车型结构进行大改就可以进行使用。

英朗搭载的这台通用集团1.3T三缸发动机已经采用了包括平衡轴和双质量飞轮等在内的多种技术,去减轻抖动的产生,但通用的工程师们并不满足于此,除了发动机本身的各种“减震”技术之外,精益求精的工程师们还选择从外部找帮手。

48V iBSG电机所扮演的正是这个帮手的角色:滑行至接近停止时,它使发动机提前停机;准备起步时,它提前提供动力,减缓从启停中“唤醒”发动机时的抖动;起步低速阶段,它以额外扭矩减轻内燃机的负载。这个帮手某种程度上起到了“削峰填谷”的效果,让整套动力系统的运转变得更为平顺,也让英朗的驾乘品质得到了进一步的提升。当然,车辆能更频繁与不落痕迹地进入启停状态,燃油经济性自然也会受益,据称,这套轻混系统,能实现8%-10%燃油经济性的提升。

英朗的1.3T轻混车型整车经历过50万次启停以及24万公里的耐久测试。这是什么概念,就是说你的英朗启停系统每天启动100次,也得13年多才能达到50万次。按现在大家的换车节奏,很有可能在这之前你就已经换车了。另外,英朗的1.3T+48V轻混车型和1.5自然吸气车型都可享受动力总成和主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务,这么长时间与长里程的质保并不多见,也展现出了上汽通用别克对于产品质量的自信。

在配置层面上新款英朗也得到了进一步的提升,比如别克eConnect智能互联系统的加入。这套系统采用了全新的UI设计,操作更加直观高效。借助车载4G网络,用户可以通过车载APP互联应用收听酷我在线音乐节目,使用带实时路况讯息与地图在线更新功能的高德实时导航系统,同时支持OTA远程升级和智能云端语音识别,使得用户的车载互联体验进一步提升。另外,苹果Carplay与百度Carlife这两大手机车机互联利器同样必不可少,苹果和安卓用户都能找到最适合自己的连接方式,使用上自己早已习惯的各种APP,用最为便捷、无需重新适应的方式,在手机与车机间无缝切换。英朗还每年提供100G的免费流量,彻底解决了用户的流量焦虑,这或许也是以用户需求为先的又一证明吧。

全新别克英朗怎么样,可以说别克英朗一直都在紧跟着时代的潮流不断进化,无论是全新的技术,还是更好的配置功能,都是别克英朗能够取得如此销量的原因,现在的别克英朗在升级换代之后,对用户需求的快速响应与满足,从而不断获得消费者的认可和信赖。