4.7米大7座SUV才7万，10英寸触控配上8速CVT

两年三度更新，宝骏530锁定换代长安CS75，10英寸触控配上8速CVT

每次提到五菱宝骏这个品牌，人们第一反应肯定是性价比高，试问敢于把旅行车卖到5万、把电动车卖到5万、把MPV卖到7万，国内汽车市场还真找不出来第二个。可是当我们想要一台家用大空间SUV时，又很少会有消费者第一时间选择它，但现在一台全新的紧凑型SUV或许会改变这个印象，它就是在两年之内三度刷新的7万级宝骏530，它成为了自主主流SUV中首款提供三排7座的紧凑产品。

我们完成了这次到店实拍与静态测试，又一次加长的宝骏530整体看上去就更为修长，4,695mm比现款车型增长了35mm，而对比现款的5座与7座版本，新车还增入了三排6座布局的新型号，当我们（参与测试人员身高178cm）坐入车辆的第三排之后，我们感受到了几乎与第二排相同的空间宽度，无论是在坐垫、横向宽度，还是在头部空间方面，这里都没有产生任何压迫感，就凭这一点，它就可以在长安CS75 PLUS这样的新车面前昂首挺胸。

在整个座舱都坐满乘客的情况下，我们再也不担心坐在后排会有些无聊了，因为车联网会为乘客们提供更多热点支持，前排3个USB接口和后排2个USB接口，让我们在车舱的每一个座位上都能够完成手机充电续航，虽然我们没有完成长途驾驶测试，但这种人性化支持，还是让其在驾驶中体验让人安心。

当然，后两排座椅都是提供比例调节功能的，在我们的测试里，可以轻松将后排座椅放平，并在后舱形成了一个达到1,065L的储物空间，这已经足够放下折叠车、多个行李箱甚至是小型家具了。

其它静态测试上，10.4英寸液晶触控屏为核心的信息娱乐系统，并没有让我们失望，无论是界面UI设计、操作灵敏度，还是功能设计都是同级中的突出水平。

在车辆开启的同时，智能网联系统就迅速同步开启，语音识别与控制系统可以快速识别我们的指令，无论是普通话还是本地方言，它都能够有区别地进行判别，我们不仅可以用它对导航目的地、空调温度进行了调节，也可以完成对天窗的控制调整。

有一个功能让我们记忆深刻，在展厅外进行轻度驾驶测试时，宝骏530提供的4颗倒车雷达探头反应非常灵敏，在靠近障碍物一米内，它就根据车辆测距的远近进行了不同频率的警报提醒，而中控屏上则将会对高清的倒车影像和分区的接近位置提醒进行了分区显示，这对于新人驾驶来说是非常关键的，而且就从车身体积而言，宝骏530本身是比长安CS75 PLUS这些竞品大一些，如果是倒车的话，这样全面的倒车雷达与影像监测，都会帮助驾驶人更好地判断安全车距。

动力方面，宝骏530搭载了一台满足国六新标的1.5T涡轮增压四缸发动机（147Ps/250Nm），这样的参数足以让它轻松地应对不同的路面状况；而底盘上来自萨克斯的MVS减震活塞阀系才是一个惊喜，或许这个才是让宝骏530满足家庭用车舒适要求的关键。

另外，传动上可模拟8速的CVT则是宝骏530三大件的另一个亮点，这台与博世联合开发的无级变速箱在平顺性方面堪比众多自动变速箱，这稳定的三大件足以帮助这台7座SUV为宝骏在主流市场翻开新的历史篇章。