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荣威RX5是荣威家族中的销冠，这次中期改款重新命名为RX5PLUS，PLUS的地方除了常规的外观、内饰变化外，在很多看不见的地方，诸如提高塔顶刚度与衬套支架刚性，减振器、弹簧方面也做了重新标定，加入更多隔音材料等关乎行驶品质的升级，这些升级可以写满几十页的产品PPT，或者浓缩在一篇试驾里。
-更多“PLUS”，在你看不见的地方
第二代“蓝芯”发动机采用350bar的燃油喷射压力，在满足国VI排放的同时，最大扭矩相比之前车型有所提升，最终的账面数据为173马力和275牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。
动力性能可以得到肯定，发动机从2000rpm开始上劲，到3000rpm以上时还能感觉到依旧饱满的爆发力，只不过输出方式并不太沉稳。例如油门踏板初段反应比较慢，转速攀升后释放的又比较迅猛，需要小心控制，绝对动力是不差，但有段落感。
底盘调校是RX5PLUS变化最大的地方，提高塔顶刚度与衬套支架刚性，减振器、弹簧方面也经过大量路试后重新调校，加入全框式副车架。
结论先行：整体的底盘感受更像一辆欧洲车，悬架在老款舒适的主旋律下，加入更多“韧”的元素，大的冲击经过减振器和弹簧的化解，传递到车内的冲击很柔和，即便起伏路面大的抛跳，悬架对于车身的支撑也表现出了高水准。
转向手感依旧是家用车的标定，很轻柔。不过中心区域的准度得到提升，虚位变小了，具体到使用层面，除了车头拥有不错的响应外，弯中指向性进一步增强。
-中国品牌的年轻化
从2019年起，似乎很多品牌都在宣传“年轻化”这个标签，简单说，外形上要满足年轻群体的需求，并符合当下年轻人的审美。RX5PLUS作为改款车型，虽然大的框架并没有动，但外观还是能提供耳目一新的变化。
展翼中网的尺寸进一步延伸，在车头形成主元素，荧黄色的饰条起到很重要的点缀作用，两侧直入大灯内部，搭配出一台“不油腻”的家用SUV前脸。
新LOGO依然以盾型、双狮护华表和字母R为基本元素，内部图案采用了立体电镀工艺，立体LOGO的底纹采用倾斜的3D激光纹理，十字格在不同受光面呈现的光泽效果各不相同，并采用了单色处理。
轮胎尺寸：235/45ZR19
黑武士风格的19英寸轮圈不算惊喜，裹在它外面的一圈橡胶才是！使用米其林PILOTSPORT4（竞驰4）的运动取向轮胎，混合硅的橡胶配方，提供更好的干湿抓地力，绝对属于姿态帅，跑得快的真香系列。
尾灯有淡淡的熏黑效果，同样与车头呼应，也采用饰条贯穿车灯的设计风格。其他设计就很中规中矩了，不过这种黑化的风格看起来酷酷的，因为在我印象里，之前大街上的RX5大多为蓝色和白色。
-内饰做“减法”
落座于驾驶位，它的内饰更多是做了“减法”，简洁的风格将诸多控制集成在我前方和右侧的屏幕里。
深抠细节，它的内饰延续了上汽乘用车舍得下本的作风，不像一些合资品牌那样，受制于成本的控制，大量使用硬塑料。中控和门板的上部/中部均使用软质材质包裹，大面积软质材料和缝线的应用，的确可以提升视觉和触觉的高档感。
挡把区域的地台位置上移，让手肘可以自然垂落在扶手箱上，下方空间得到利用，多增加了一个储物区域。
全新斑马VENUS智联系统，采用联发科MTK芯片，并增加了AI语音自然连续对话、车家互联、支付宝小程序、个性AI形象等功能，并支持驾驶员常用的导航为主和多功能分区的2种界面布局的切换功能。
因为疫情的原因，越来越多的车企开始增加“消毒杀菌”的功能性配置，这台RX5PLUS也不例外。在空调进风口位置UVC深紫外线光学杀毒系统，使用可过滤PM2.5的空调滤芯，并在内饰顶棚上使用抗污能力更好的抑菌面料。
座椅尺寸够大，并在肩部区域有所加强，给予更好的支撑。荧黄色缝线和打孔皮革下面的填充物非常柔软，居家取向差不了。
-写在最后
RX5PLUS目前已发布预售价格，共3款车型，预售价为12.28/13.08/13.98万元。此次试驾的车型为13.98万的300TGI自动Ali国潮荣麟版。
作为销冠车型的中期改款，PLUS更像是一次RX5内外的升级，不单是配置的多寡。而消费者对于中国品牌紧凑型SUV的诉求，无非是看着有档次，内部空间大，再加上不错的行驶品质和一张A4纸也写不下的配置清单，从这些方面来看，RX5PLUS做得都不差。
易车号作者提供
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