在丰田全新TNGA架构下 第八代凯美瑞表现如何

　　基于丰田全新的TNGA架构的凯美瑞2.0G，车身刚性增加30%，更换了一台全新的2.0LDynamicForceEngine发动机，热效率高达40%，最大功率为123kW（167PS），峰值扭矩为199N·m，并且传动系统也更换为新的CVT变速箱，这也是全新升级后的一大亮点。

　　凯美瑞2.0G定位上还是偏向家用，注意这里的“家用”不是因为只是2.0的发动机，而是说整套动力的系统的设定偏向家用，2.0G并没有像2.0S那样拥有ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，2.0G这套系统就是想着各种办法提高燃油经济性，也就是帮你省油。

　　更换带起步齿轮的CVT变速箱后，能更有效地利用发动机的高效率运转区间，提升传动效率，同时新增加起步齿轮后，在起步和加速时响应速度较快，令人满意。

　　整体车身降低，低重心减少横向晃动，尤其是在高速并线或者过弯时更稳健，随着增加油门踩踏的力度，发动机转速上来后，你会发现仪表盘上的ECO会自动消失，这时动力会有一个明显的爆发，驾驶体验远胜于上一代车型。

　　在悬挂调教方面，采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，整体表现较为出色，面对小的颠簸路面能把震动降低到你浑然不觉，尤其是在保持相对高速度通过减速带时，能回馈你一个高质感的驾乘感受，整个过程干净利落。

『外』视觉上张力十足

　　第八代凯美瑞开始向年轻人靠拢，针对多元化的客户，推出双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“KeenLook”设计语言，却呈现出两种风格，可以根据自己的喜好进行选择。2.0G采用巨幅的梯形横条格栅，加上低矮的车身姿态，张力十足。

　　换装全新的前大灯组，全系标配鹰眼式LED大灯与波纹状LED日间行车灯，2.0G配有AHB自动调节远光灯系统。

　　车身侧面腰线很优美，呈流线姿态，延长的车顶后部反而增加了后排头部空间。全系标配LED组合尾灯，舒展流畅的尾部镀铬饰条，配有全新“CAMRY”标志，双边排气管很协调。

『内』两个字“优雅”

　　采用黑/米双色内饰，搭配有木纹和钢琴烤漆饰板，中控台一条S型装饰条立体感十足，能看到雷克萨斯高阶质感的一点影子。多功能方向盘，造型上中规中矩，方向盘尺寸偏大，尤其是女性驾驶时候会较为明显。

　　传统的机械仪表盘，中央配有7英寸彩色显示屏可查看各类信息，不过层级菜单有点多，需要点时间适应。并且，配备HUD抬头显示功能。

　　9英寸彩色中控触控显示屏，该有的信息差不多都有，还带智能手机互联系统，导航使用的是高德地图，很是方便解放你的手机。

　　全系标配分区自动空调，搭载nanoe纳米水离子发生器，开启1小时即可实现98%的PM2.5祛除率。其它方面也是诚意满满，电子手刹、VSC电子车身稳定系统、PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、PVM全景监控系统、TPMS胎压自动监测等等，在同级别中很有优势。

　　2825mm的轴距加上造型上的优势，让凯美瑞在乘坐空间上绰绰有余，后排空间即使坐三个成人也不会感觉局促。

　　在丰田全新TNGA架构下，第八代凯美瑞完成全面升级，从内到外给你截然不同的面貌，双造型的设计、三大动力总成、三大系列十款车型满足多种购车需求，整个产品线考虑的相当周到。

文章由易车号作者提供