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近年来，宝马新车给人的最大感觉就是前脸上标志性的“双肾”设计越来越大，从改款7系到X7，更大的“双肾”格栅让宝马的高端豪华车型看上去更威武、霸气，而这正是宝马想要的。因为更凶悍的前脸设计能让新车更具气势，这是豪华品牌需要散发的“距离感”。
宝马将前脸上的“腰子”做大的趋势也在下放，比如“”继新7系拥有了一副大“腰子”前脸之后，新一代宝马4系拥有了更大的一副。
上一代宝马4系是宝马3系的衍生产品，就像以前3系E系列时代会有Coupe双门硬顶和Coupe软顶车型，所以宝马3系和4系在此前一直都是采用同种前脸设计的。然而，全新第二代4系（G22）的设计上，宝马开始进行了分离化的设计，3系与4系之间正在明确划分界限。
全新一代4系轿跑最吸引人的，绝对就是那个恐怖的格栅了，一如此前曝光的谍照，新车果然用上了概念车同款的超大双肾格栅，从上到下占据了整个车头中央，内部则是采用了点状矩阵结构。
对于宝马全新4系这张全新的前脸，网上争议很大，而且绝大部分意见都认为这个前脸过于夸张，不太协调，甚至有人调侃这就像给车头装上了一幅暖气片，别说还真的有那么一点像。
新宝马4系的车身并未采用硬筋线设计，而是使用柔和平滑的线条描绘车身，这种不同于刀砍斧劈式的设计，使新4系的车身十分流畅，简洁的线条将车身和溜背式的车顶无缝融合，打造出轿跑车型优雅的一面。这也许是为了避免人们将4系轿跑继续与普通3系联想在一起，新一代4系的外观与新3系采用了截然不同的设计，除了“鼻孔”以外，像车灯、机盖以及车尾造型，都不再与3系“撞脸”，这也避免了上一代车型的尴尬。
尺寸方面，新一代宝马4系同样基于宝马CLAR架构打造，车身三围分别为4768/1852/1383mm、轴距2851mm；新车尺寸比上代车型有全面放大，相比新3系标轴版则更长、更宽、更低矮。在主动安全方面，新一代4系搭载有完备的安全配置，包括：带行人侦测的主动刹车系统、车道保持、车距控制、交通拥堵辅助、车侧防碰撞、360影像、自动泊车、紧急车道变换辅助等等，能极大提升车辆综合安全性。
大尺寸运动风格轮圈和显眼的制动卡钳在兼顾优雅的同时，又不失运动。此外，新车还将提供十余款车身颜色可选，比宝马3系更加个性化。
车尾部分，溜背式的尾部符合当下的潮流，微微上翘的尾部增加了新车的运动气息，也便于车辆在行驶中减少空气的阻力，而两侧的尾灯造型更显高端，个性别致，精致感十足，下方的排气管采用了双边单出的排气设计，更为唬人，开在路上妥妥的高回头率。
除了更加运动的M套件/MPerformance版本以外，全新一代BMW4系还会提供“豪华套装”版供消费者选择，虽然两者的“鼻孔”一样大，但是在包围设计上，豪华套装要显得收敛得多，不仅前脸变得更加秀气，车尾还减少了许多繁杂的线条，排气管造型也更加常规。
内饰的处理上，新一代4系的内饰设计与新3系大致类似，但整体的设计更为简洁且更有运动感。中控台采用了朝驾驶座偏移的设计。高配车型配备12.3英寸全液晶仪表盘，中控触屏尺寸为10.25英寸，车机系统采用BMWOperatingSystem7，具备有语音识别、GPS导航、苹果Carplay/安卓Auto手机互联、OTA升级等功能。另外，新一代4系还可选配3DHUD抬头显示器。
在动力层面，全新4系将搭载2.0T四缸发动机和3.0T直列六缸发动机，其最大功率分别为258马力和388马力，峰值扭矩分别为400牛·米和500牛·米。比起现款3系舒适豪华的人设定位，全新4系应该在操控上更为纯粹。且宝马还会为这台发动机导入了48V轻度混合动力系统，可以再增加11马力，从而提高加速表现以及节油效果！
当然了，新车型搭载的两款发动机在扭矩方面都是比较突出的，无论是日常驾驶还是赛道驾驶，用户都能感受到强劲、有力的动力输出。
总结：“两年一次小改款，五年一次大换代“是汽车界的规律，即使是小改款时厂家并不会对外形做多大改变但是也会推出个XX限量版、XX套装版，由此可见颜值的重要性。早在2019年，宝马官方就曾展出过4系的概念车，当时大家都觉得这样的设计过于大胆，没想到一年过去了，宝马竟然真的将这台概念“落地”了，并且新4系在各方面设计都与这台概念车基本保持了一致，不得不说，大品牌的底气就是足啊。
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