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上市十年，红了十年，销量已经超过200万辆，目前月销量稳定在2万左右，帝豪绝对是轿车排行榜中的一支清流，虽然孤军奋战，但是综合实力前十的排名也足以令我们骄傲了，为什么帝豪在轿车销量中站稳了脚跟，除了价格因素外，还有什么呢？这个被誉为轿车界的“五菱神车”，到底有哪些制胜秘诀。
采用家族式设计，水波涟漪的中网造型，内部加入了黑色竖纹装饰，使用了更加年轻的黑色车标。两侧Y状的装饰条与日间行车灯造型呼应，前脸部分的对称美显而易见。
车身侧面采用了比较圆润的设计，并没有特别夸张的设计元素和个性的语言，配合五幅亮色铝合金轮毂，显得精致靓丽。
车尾部分也比较低调，尾灯内部灯源造型若隐若现，线条丰富，取消了车标设计，显得更加简洁干练。
帝豪整体造型上融入的个性化设计语言不多，但是符合作为紧凑级轿车的造型感官，在保留家族设计元素的同时彰显了更多的实用气息。
内饰部分几乎就是这几年吉利使用的标准化统一化的设计，但是目之所及、手之所触，几乎都是软性材质，比起合资品牌的大硬塑料，简直好感到爆棚。
虽然帝豪车宽不到1.8米，轴距只有2650mm，但是车内空间并不局促，尤其后排地板较为平整，乘坐空间表现和舒适性都不错。
中控屏幕周边采用了触控按键，下方保留了实体按键，中控区域的水杯架比较浅，储物空间表现一般，好在扶手箱内空间尚可。
整个内饰设计参照家族化设计，所以，有一种并不陌生的熟悉感。
帝豪自动版本搭载了一台1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无极变速箱，109马力，140牛米，百公里油耗6.1升，使用92#汽油，符合国6排放标准。
悬挂方面采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，符合级别定位。
自主品牌车型的撒手锏就是配置，合资品牌一直拿来当做区分高低车型的配置，在帝豪身上完全找不到踪影。几乎你能想到的它全部都有。
我们以自动挡中配车型为例。
安全方面配有主副驾驶座气囊，胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、自动驻车电子驻车。
操控方面配有定速巡航、无钥匙进入启动、多功能方向盘、自动头灯、驾驶位车窗一键升降、外后视镜电动调节加热锁车折叠、自动空调。
舒适方面配有全液晶仪表、前后中央扶手、8寸中控触摸液晶屏、导航、LED灯源、内置行车记录仪。
而且车机内置GKUI智能生态系统，支持语音交互，自带5年无限流量。配置上可谓良心，要知道这样的配置裸车还不超过7万元。
优惠大，性价比高。
动力匹配较好，皮实耐用。
内饰回馈感特别好，没有廉价感。
配置好有面子，养车整体费用很实惠。
悬挂偏硬，舒适感一般。
油耗没有想象中的那么低。
车辆偶有异响，高速行驶噪音过大。
后排无出风口和USB，影响一部分便利性。
2019款领军版1.5LCVT尊贵型。指导价9.88万元，目前优惠2万+，落地预计8万+。
这次推荐的是帝豪的自动顶配车型，比自动中配车型只多了7千元，但是增加了前排侧气囊、前后头部气囊、前驻车雷达、真皮方向盘和真皮座椅、主驾驶座电动调节，以及车内空气净化器等。在安全性和舒适性上都有不错的提升。
帝豪能有这样的销量地位，跟他性价比是分不开的，较好的外观，家族式成熟内饰设计，丰富的实用配置，省心的维护保养，以及较好的燃油经济性，还不错的空间表现，重点是价格很合适，顶配车型落地不超过9万元，真的是10万以内数一数二的选择对象，为国货点赞。
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