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途锐对比奥迪A6Allroad，哪个更具性价比？我个人更看好奥迪，但讨厌新款的三屏，感觉没有途锐的盲操安全。
A-买这种纯进口的豪车，还追求性价比？个人有点理解不了。看硬件的话，这两款车都是大众MLBEvo平台的产物，都用的奥迪最新的3.0TV6发动机，差异主要在产品定位、变速器及四驱系统上。
至于三屏联动这个主要还是为低速和停车时服务的，真正车子跑起来直接用语言唤醒控制各项功能就行了，完全用不着“盲操”，奥迪搞了这么多年的MMI系统可不是装样子的。
途锐基本算是奥迪Q7的换壳，用的采埃孚8AT，四驱系统都照搬的奥迪Quattro，是正儿八经的托森式中央差速器。而刚上不久的A6Allroad用的是DL501双离合变速器，用的是Quattroultra适时四驱系统，某种程度上比老款更强调经济性，激烈驾驶的耐艹性比起正统的奥迪Quattro和行星齿轮8AT可能差点。
总体来说，途锐作为全时四驱SUV显然更能Hold复杂路况，而新款A6alroad用的Quattroultra则开始兼顾铺装路面（能断开后桥变前驱），光看硬件的话途锐确实更厚道。
请问马自达CX-8和昂科威2.0T怎么取舍，喜欢马自达的外形和七座，就是怕开空调动力不够。也喜欢昂科威的动力，就是不太喜欢这车的外观。希望25万落地最好七座的suv。不知道怎么取舍，有什么更好的推荐吗？
A-对于CX-8，2.5L自吸发动机已经算是大排量了，动力储备还是够的，可能没2.0T涡轮增压发动机爆发力足，但马自达的6AT调校还是不错的，只要降挡积极，不太容易出现动力不足的情况。
看中驾驶感受的话，更倾向于CX-8，虽然这车七座空间有点寒碜。其他品牌的七座SUV，低配的福特锐界其实硬件表现也很不错，比汉兰达性价比高，且更强调操控体验，就是油耗会略高一点。
坐标上海，斯柯达昕锐和荣威i51.5L，十万内落地，哪个更适合家用？人生第一台车，图个省心，毛病少
A-这种偏入门的家用车，虽然廉价了点，但“三大件”技术都很成熟，国产与合资在硬件上没太大差距。
但图省心的话，昕锐使用的是爱信6AT变速器，可靠性上比起上汽的CVT还是有一定优势的，更值得推荐，配置低一点就忍忍吧。
2015年上牌的14款宝马X5典雅型，公里数95000，30万合适么
A-15年上牌到现在已经5年了，正常代步的公里数应该在6万公里左右，他这个9.5万公里偏高了，不过典雅型的原价是83万，现在卖30万的话，价格是很实惠的，本来宝马X5的保值率就还可以。
不过我建议你最好找个懂二手车的朋友一起，看看有没有出过大事故、更换过大的零部件之类，没有熟人的话，也应该去看看实际车况再做决定。
福睿斯顶配自动挡各方面怎么样，裸车6-7万值得买不，不知道福特的3缸机质量咋样，麻烦老师帮忙分析哈。
A-福睿斯一直是入门紧凑轿车里的热门车，整体表现很不错，性价比很高。如果顶配裸车6、7万能拿到还是很划算的。
福特的三缸机质量还算可以，虽然比原来的四缸机要相对逊色一些，但现在价格毕竟降低了很多，如果只是买个车日常代步，过几年就换，个人感觉福睿斯是可以买的。
领克02和vv5，家里老人上下班代步，三缸机真的不能买嘛？家父是想买智跑，我是怎么也看不上
A-现役的搭载吉利1.5T三缸发动机的新车，无论是动态体验还是燃油经济性都不错，甚至比同排量四缸机还有优势，单缸排量大意味着活塞行程可以更长，能更彻底吸收汽油燃烧产生的动能。
问题在于，三缸的不平衡是天生的，任何技术包括双质量飞轮、油底壳平衡轴、液压减振衬套等等，都只能补偿不能根治这种不平衡带来的抖动，所以随着用车年限增加，抖动现象会表现得越来越明显，远不如四缸机稳定性好。如果你只开个3-5年就换车，是可以考虑的。
如果是2.0T四缸版本的话，比较推荐领克02，毕竟是爱信6AT变速器，更能Hold住复杂用车环境和激烈驾驶诉求。
至于智跑，这车已经实现高度国产化，“三大件”早就被自主车企吃得透透的，成熟可靠，动态体验也不错，但中保研碰撞测试显示这车被动安全性确实不行，正面25%偏置碰撞主驾驶位侵入量太大，说人话就是，日常开车遇到激烈点的事故，运气不好容易腿部重伤。
易车号作者提供文章
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