史上最弱的普拉多来了，搭2.5L+CVT，这还能开吗？

作为国内最受欢迎的中大型SUV，普拉多在国内的口碑非常好，凭借着非承载式车身和可靠的分时四驱系统，不仅有着不错的越野能力，并且兼顾舒适性的普拉多同样适合做一辆家用车，要说普拉多这款车存在什么缺点的话，那应该就是普拉多2700的动力太弱了。拖动这样一个超2吨重的大家伙，2.7L的自吸发动机显然太过于吃力了。

就在近日，丰田宣布全新一代普拉多将基于TNGA架构打造，这也意味着首款出自于TNGA架构下的丰田中大型SUV要来了。目前新车处于后期的路试调校中，预计将会在2020年8月份正式发布上市。相比较现款车型都有哪些变化呢？下面我们一睹为快！

外观方面，整车的风格变化明显。前脸的造型从中网到下部板都采用了更为时尚的设计，熏黑式的宽幅式中网造型看起来更具现代感，并且整个中网还辅以镀铬饰条包围，以此来营造质感，两侧的大灯也变得修长，相比现款来看，整体的外观设计已经偏向于城市化SUV了，这对于很多国内普拉多的爱好者绝对是一个“噩耗”，继牧马人、帕杰罗之后，普拉多也不纯粹了。

车身侧面的变化并不大，与现款车型几乎没有差异。车尾依旧分为两种，一种备胎后挂式，一种是备胎底挂式，尾灯内部采用了熏黑处理，增加运动感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4830*1880*1850mm，轴距增加至2800mm，尺寸虽然略有变化，但几乎是微调，所以整体来看与现款车型的尺寸及内部空间表现相差无几。

进入车内，内饰依旧采用了现款普拉多的内部设计，但因为是出自丰田的TNGA架构，所以新车在安全性配置方面得到了提升。新车将会标配丰田的TSS2.0城市安全驾驶辅助系统 ，其中包括主被动刹车、车道保持、全速自适应巡航、车辆盲点监测等功能。

最后是最让人糟心的动力方面。新车将会搭载一台2.5L的自吸发动机，最大马力205PS，峰值扭矩250NM，并且与发动机匹配的是一台CVT变速箱，虽然从透漏的信息看并没有表明是否是混动，但从变速箱和油耗数据来看，它还真的不是混动就是一台2.5L+CVT的动力组合，这样一个组合拖动普拉多足以想象会有多肉。除此之外，新车还搭载了一台2.8T的柴油发动机，最大马力177PS，峰值扭矩为450NM，但这套动力大概率不会引进国内。看完全新普拉多的动力后，是不是想说一句：“这还能开吗”？对于全新普拉多你有何看法吗？评论区留言吧！