车长4米3，油耗4毛，自动驾驶+国际设计，买缤越不如买它

SUV市场的火爆已经不是一天两天了，而如今因为消费群体日趋年轻化的关系，SUV里的细分市场小型SUV热度更是逐渐攀升。不仅仅是因为小型SUV在定价上更亲民，而且也因为多数小型SUV设计更年轻，对年轻用户的吸引力更大，所以现如今车市中出现了越来越多设计时尚的小型SUV，其中热度比较高的车型当属吉利缤越和新宝骏RS-3这两款。

（缤越）

吉利缤越和新宝骏RS-3的上市时间都不算太长，算是“新车”了，所以它们更懂年轻人的喜好，这也包括售价。缤越瞄准7.98万-12.98万这一区间，而新宝骏RS-3则瞄准7.18万-8.98万这一区间，在价格上都相对亲民且彼此的重合范围比较大，所以很多90后在选择小型SUV时，也会将这两款车同时列入备选清单中，而接下来便将这两款车放在一起横向对比，看看谁更值得选择。

（新宝骏RS-3）

在外观设计上，缤越很讨年轻人的欢心，不仅仅采用了家族招牌的水滴涟漪前格栅，而且还对格栅进行了扁平化，并增加如同雪佛兰REDLINE般的红线作为修饰，侧面自带双色车身，并能发现尾部向外倾斜的尾翼。而从尾部来看，还能找到运动范很强的扩散器和双边共四出排气，只不过缤越的尺寸毕竟小巧，车长才4330mm，所以在这个尺寸中排布下这么多细节，看起来会有些眼花缭乱。

（缤越）

新宝骏RS-3同样是小型SUV，车长为4300mm和缤越相差无几，但是新宝骏RS-3并没有选择过多的元素来加持，前脸是尺寸大但全熏黑的多边形格栅，保证气势感，又增添了整车质感；而在侧面，新宝骏RS-3选用三色加持，从上往下分别有白、黑、蓝三种层次；来到尾部，它的设计比缤越的会低调很多，那个看似贯穿式的尾灯设计，还蛮精致的，再加上其自带的分体灯组，在凸显出科技感的同时又不失美观，已然达到国际水准。

（新宝骏RS-3）

动力方面，吉利缤越提供了1.0T、1.5T和1.4T三种选择，其中1.0T和1.5T均为三缸结构，而1.4T虽说是四缸机，但全系只有2款较入门的车型搭载，只提供倒车影像、定速巡航，配置比较少。像L2级别的驾驶辅助，在缤越上只有11.98万以上的1.5T车型才有，但配置丰富了，油耗却“涨”了。1.5T车型实测油耗8.4L，并不算省油。

（缤越）

（新宝骏RS-3）

新宝骏RS-3的动力要更适合家用些，它选择了1.5L发动机+6MT/8速CVT这套组合，全系均为四缸结构，稳定性肯定会优于三缸，而且因为新宝骏RS-3选用了CVT而非像缤越7DCT，所以对油耗的控制也更好些，它的百公里油耗才6.5L-7.0L，相当于每公里4毛不到，且新宝骏RS-3自带有L2级自动驾驶辅助，其中包括更高级的全速ACC巡航。

（缤越）

（新宝骏RS-3）

再来看智能配置，缤越并不是全系标配车联网，且全系都不提供OTA升级，还好缤越的车联网便利性的功能比较多，像车内全声控这种便有提供，在车内调节空调不需要动手，说句话就能解决；新宝骏RS-3则全系标配可OTA升级的新宝骏车联网，这套车联网系统除了车内全声控外，还提供手机APP远程启动，现在天气炎热，借助这个功能便能做到上车前开空调，便利性很高。

（缤越）

（新宝骏RS-3）

通过对比能发现，吉利缤越和新宝骏RS-3均是产品力比较不错的小型SUV，不过缤越在动力和智能配置上表现一般，虽然开始改换四缸机，但四缸机在车系中的覆盖率不大，四缸车型的配置也不高，战斗力就弱了些；新宝骏RS-3则表现更均衡，除了国际化的设计外，还有不到4毛的低油耗和丰富的网联功能，所以想买小型SUV，选择缤越不如选择新宝骏RS-3。