12.26万
说到本田，人们印象中就没有滞销的车型，无论是紧凑级轿车中的思域、雅阁，还是SUV中的CR-V、缤智，它们都能获得很火爆的销量表现。不过今天要解读的这一款本田SUV，和冠道属于同平台的兄弟车型，但销量表现就很惨淡了，一直以来就被冠道所压制，这个车型就是本田UR-V。
UR-V指导价为24.68-32.98万元，起步价格要比22万元的冠道高出2.7万元左右，不过降价幅度在本田品牌车型中还是挺大的，比如在西部地区的成都市场，UR-V就能享受1.7万元的现金优惠，实际起步价格已经低于23万元，相比几乎没有优惠的冠道，实际价格差距并不大，但相较于同级的丰田汉兰达，却是更亲民。
不过由于知名度的原因，UR-V的销量表现一直不如冠道，之前基本徘徊在两千多辆的表现，而特殊期间销量直线下降，到了4月份，UR-V也只卖出了857辆，相比同期5340辆的冠道，两车的销量差距还是非常明显的。
按理说UR-V的表现不该如此惨淡，毕竟它的造型和冠道区别很小，新款UR-V上市后，前脸更加接近于CR-V。中网上镀铬饰条的运用恰到好处，并嵌入到大灯组内部。大灯组内部采用了矩阵式结构，可惜低配车型只带有卤素材质灯泡。从尾部看，UR-V的设计也很潮流，LED尾灯采用了一体式设计，并在下方点缀了镀铬饰条。双边双出排气管周边也同样用镀铬材质包边，精致感很到位。
由于是同平台的兄弟车型，UR-V的体型和冠道也很接近，轴距达到了2820mm，车长为4825mm，在中型SUV中体型并不输给丰田汉兰达。而且圆润的尾部造型要比汉兰达更为个性。多幅双色铝合金轮毂的造型也很潮流，起步就有19英寸规格。
和2017款车型相比，新款UR-V内饰的改变并不算大，总体风格依然保持了对称式的布局，但将传统造型的普通换挡杆，改成了按键式结构，显得更具有科技感，而且让中控台底部区域变得更实用，可装下手机、钱包等常用物品。UR-V的做工用料还是很豪华的，手部能够触及到的地方，大面积包裹了棕色皮质，副驾驶前方还覆盖了深色木纹饰板，显得非常有质感。带有换挡拨片功能的多功能方向盘则是全系标配。
另外，UR-V的8英寸中控触屏也是全系都有，只是中高配车型才增加了车联网和语音识别控制功能有点让人不爽。可开启式全景天窗倒是全系标配，要比冠道更加厚道。安全功能上，UR-V表现比冠道稍好一些，入门车型多出了驻车影像，但依然只有全车四气囊，保护其实并不算到位。
乘坐体验上，UR-V很好地诠释了大五座SUV的定义，前排座椅带有电动调节功能，中高配车型则增加了加热功能。全车都是真皮材质座椅，后排座椅的头部和腿部空间表现堪称奢侈，中央地台也纯平，乘坐起来非常舒适惬意。
另外，UR-V的后备箱表现也很突出，常规容积就不小，当放倒后排座椅后，就能扩展至1.99米的最大进深，此时高度也达到了0.84米，而且大部分中高配车型都搭载了电动记忆尾门，开启车门变得很轻松。
UR-V的动力表现也看齐冠道，低配的1.5T车型能够输出193马力和243N·m，匹配的是CVT无级变速箱，零百加速表现为10.1秒，而9L左右的百公里综合油耗也不高。而2.0T车型则能爆发出272马力和370N·m，传动部分则匹配9AT手自一体变速箱，能实现8秒破百的加速表现，11L左右的油耗表现也属于正常范围内。
底盘方面，UR-V的调校风格很舒适，适合长时间乘坐，两款高配车型还加入了适时四驱系统，能够拥有更出色的通过性表现，而2.0T车型还标配了可变悬架系统，能够调节悬架的软硬程度，适合更多不同路况。
从产品力看，UR-V和冠道并没有明显的区别，主要还是价格和知名度不如冠道，所以一直以来就被冠道所压制，另外就是过于接近的产品力表现和车型定位，反而未能达到1+1大于2的效果，若UR-V采用更加运动或者实用的差异化策略，比如调校更激进运动，或者干脆增加7座车型，说不定处境会比现在乐观不少。
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