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谈到日系的B级车，相信大家想到的都是雅阁、天籁和凯美瑞，不过它们上一代车型实在过于老气，很难入年轻人“法眼”，但是随着市场年轻化的变迁，这三台车内在升级的同时，外观也进行了大幅度的修改。
其中天籁和雅阁是较早实现这一变化的两台车，所以笔者这次就选取了两款价格基本相同的车型进行了全面对比，究竟谁更适合你，一起来看看吧。
本次选取的是次顶配的天籁和顶配雅阁，它们的官方指导价都是22.98万元，对比起来就相对比较公平。毕竟价格都不一样或是相差太多的话，就失去了对比的意义。
外观对比：都是运动范儿
日产新天籁的造型十分硬朗，车身采用流体雕塑的设计，车头和车尾十分饱满，兼顾了运动感与力量感；雅阁的造型则主要以运动为主，宽大的镀铬装饰条拉伸了车头的视觉宽度，营造出了低趴的既视感，大幅度的溜背式尾部设计，时尚且动感。
两款车的头灯均采用了LED光源，在内部设计上则是各有特色。天籁的设计宛如一个个箭头排列，充满了攻击性；雅阁则更像是排列有序的水晶，看起来更加高级。
从侧面来看，雅阁类似Coupe车型的大溜背造型更加明显，车尾更翘车头也显得更长。但其实天籁要比雅阁更长一些，这其实就是设计所带来的影响。在车宽、车高和轴距方面，雅阁都比天籁略长一些。
天籁的尾部运用了更多平直的线条，使整个车尾更有层次感；雅阁则是采用了更加圆润的过渡，上翘的小鸭尾得到了保留。下方的排气口方面，天籁采用了隐藏式设计，既能照顾到车尾的整体性，还能节约一些成本；而雅阁则是加入了镀铬的装饰，显得更加时尚。
车内对比：雅阁更高级
日产引以为傲的大沙发座椅在新天籁上没有缺席，厚实的填充带来了非常好的舒适性，但是包裹性方面不是很足；雅阁座椅侧面的包裹比较饱满，能提供更强的固定感。
两车的内饰十分相似，采用的都是悬浮式中控屏和平底方向盘，相比之下，雅阁的镀铬装饰更多，所以质感略好一些。天籁则相对单调一些，整体较为朴素。
天籁采用的传统指针式仪表盘，中间为行车电脑显示屏，但是可显示的信息并不是很多；而雅阁则是采用了半液晶仪表盘，转速表的显示内容可以进行个性定制。
两车都采用了8英寸的触摸中控屏，尺寸并不算大。天籁的车机系统支持CarLife和OTA升级；但雅阁仅支持原厂互联，屏幕的仰角过大，容易反光。
来到后排，天籁在出风口下方分别有一个Type-C接口和一个USB接口，可以适配更多设备；但是雅阁则只有两个USB接口，实用性有所局限。
两款车轴距的差距只有5mm，几乎可以忽略不计。在后排的实际表现上，腿部空间的差距不大，也都十分宽裕；但是头部空间上，雅阁受制于溜背的造型，相比天籁还是要低矮一些。另外在后备箱的储物空间上，两款车的差距也几乎可以忽略不计。
动力对比：天籁优势更大
两款车的动力差距十分明显，天籁搭载的是全新2.0T发动机，在马力和扭矩上相比1.5T有着不小的优势，变速箱则都是CVT变速箱，天籁的加速成绩相比雅阁有大约1秒多的优势，最快可以跑到6.7秒左右。但是天籁需要加95号的汽油，在用车成本上略高一些。
其中日产的这台2.0T发动机可谓是黑科技满满，这款发动机可以在8:1-14:1这个区间里的任何一个压缩比环境下工作，这就使得车辆在动力和油耗之间能够达到一个相对完美的平衡。
另外，VC Turbo超变擎技术还可以使发动机运转时更接近正弦曲线，因而减少马力消耗，提升平顺性。而VC Turbo超变擎的连杆从上止点向下运动时，活塞与曲轴连杆的角度接近直角，这样就降低了缸壁磨损。并且它的缸壁还采用了镜面气缸内壁涂装技术，该技术最早被用于日产GTR的引擎，光滑的缸壁进一步降低了摩擦系数，更有利于降低油耗。
底盘对比：雅阁偏舒适
两车的悬架都采用了前麦弗逊悬挂和后多连杆独立悬挂，式是这个级别车型的主流配置，但是两车在调校上却有着些许的不同，雅阁的悬挂支撑特别韧，转向标定上的循迹性更好，整体还是偏中性的表现。而天籁的悬挂支撑力度也不错，但整体的取向更偏向舒适，底盘的滤震性比雅阁更好。
配置对比：雅阁高很多
在安全配置方面，两款车均配备有前排侧气囊和前/后排头部气帘，其余的主动式安全配置基本没有差别。但是在其它配置上，雅阁则相对优势更大一些，从上面的对比表中便不难看出，尤其在辅助驾驶和舒适性配置方面要更多一些。
其中比较实用有360度全景影像、车侧盲区影像、自动泊车入位、远程启动、自适应远近光和空气净化功能。这些配置如果选择天籁的话，都是需要放弃的。
总结：总体来说，雅阁无论外观内饰还是配置，它产品力明显更有优势，但是在动力方面确实和天籁还有差距，舒适性也不如天籁。所以这两款车的选择其实并不容易，动力好的车型却设定为舒适，操控好的车型却更看重配置。
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