选家用SUV就像选房子，一步到位，不可将就

老话说的好，没有在深夜痛哭过的人，不足以谈人生。同样，没有被处女座折磨过的汽车编辑，也不足以谈专业。

上周末，小编接到了大学好友静静的电话，她终于拿到了驾照，准备买辆车，结果没想到，选车过程让她一度崩溃。作为一个挑剔的处女座+深度强迫症“患者”，她一定要一步到位，在15万左右的预算范围，选一辆全面符合需求的SUV。

静静和她老公都不懂车，这个重任落在了我肩上。15万SUV是汽车圈的红海市场，精兵强将良多，我择优推荐了十多款车型，结果静静一看，这款颜值不够，淘汰！那款配置不全，淘汰！一圈下来，我做的车型对比库里只剩下了长安CS75 PLUS和比亚迪唐DM。

作为两款中国品牌的口碑车型，二者的配置、价位都差不多，设计也都很好看，这下静静更纠结了，一定要我帮她做个详细分析。

智驾双全，谁的体验更人性化？

静静对于两款车的设计都很满意，所以我直接从当下最流行的智能配置入手分析，发现两款车的智能辅助驾驶配置都非常完善。

在智能网联系统方面，长安CS75 PLUS搭载的是横向内嵌式12.3英寸的中控屏，导航只能显示一小部分信息，想查看更多路况，还得用双手另行缩放，不仅不便，还会转移驾驶者的视线和注意力，对于静静这样的新手司机来说着实不太友好。

CS75 PLUS

唐燃油的12.8英寸悬浮式中控屏不仅更大，还会根据不同的APP自适应旋转，超大屏幕能让静静对下一段路况提前预览，心中有数。

唐燃油

而且，CS7PLUS搭载的是和腾讯联合研发的梧桐车联，生态封闭，支持安装的软件大部分为腾讯系。唐燃油的DiLink智能网联系统完全自主研发，开放的生态是业内首创，可以根据自己的喜好自行安装各种app。

两款车智能网联系统使用体验的口碑对比

搜集信息时我还发现， CS75 PLUS系统操作卡顿、运行不流畅的情况备受吐槽，唐燃油用户却大赞系统贴心, 别说运行各种地图了，有网友在车上测试了吃鸡，也毫无压力。

够大才给力，谁才是真正的PLUS？

像配置体验一样，空间体验也常被新手司机忽略，这一点，我有着切身教训：我当年冲动之下买了奥迪Q5, 后来才发现二排地板中间的高隆起非常影响乘坐体验，短途还能将就，长途就难受了，以至于5座车只能坐4个人。静静考虑到父母都是老师，站了一辈子三尺讲台，腿部有职业病，所以想买个空间大，坐着舒服的车。

左边CS75 PLUS，右边唐燃油

唐和CS75 PLUS二排中间都是纯平的，可以说自主品牌的车型真的是更懂国人的需求。不过，唐燃油显然不管是前后还是左右，都更加宽敞些。

长安CS75 PLUS属于A+级，有限的空间只能优先分配给前排，二排乘客长时间乘坐难免腿部不适。

CS75PLUS 二排空间

而唐燃油属于B级车，空间上对CS75 PLUS呈现出碾压优势，更宽的车身加上纯平的地板，就算是长途乘坐也依然舒适自得，静静的老公是个身高185cm的大高个，唐燃油车高比CS75 Plus富裕20mm，不仅对高个儿乘客更友好，也能让未来安全座椅上的宝宝获得通透、开阔的视觉感受，减轻坐安全座椅时的局促感。

逛论坛时，看到了一个唐车主分享的图片，倍感温馨

同时，唐燃油还有5座、7座两款车型，除了日常代步，遇上朋友自驾游或者全家出行，都能轻松cover。

安全：同样的“3G”成绩，含金量一样吗？

作为挑剔的处女座，安全当然也是关注重点，我找了相关新闻发现，两款车在中保研的碰撞测试中皆获得了“三G评分“（G为优秀），但仔细分析才知道，二者含金量有所不同。

在25%偏置碰撞中，长安CS75 PLUS A柱的下立柱发生较大后移，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5CM。而唐燃油的A柱未出现弯折，乘员舱整体未受到任何侵入， B柱与驾驶员座椅中线距离为21.5CM。我告诉静静，这个数值越大，说明乘员舱被侵入的空间越小，安全系数也就越高。

可以说，两车B柱与驾驶员座椅中线的4CM差距，在关键时刻或许就是生与死的抉择，其背后体现的是车身架构安全的硬实力差距。

听我一项项的讲完，处女座的静静也不再纠结，她已经跟我约好，等下个周末一起去比亚迪4S店预约试驾，我也期待着她能在试驾中发现更多的惊喜。