“提级”后的一汽马自达，车型缺失问题亟待解决

据中国一汽昨日发布的公告显示，一汽马自达事业部已于6月1日正式运行。此后马自达品牌全价值链运营的有关工作将正式归属中国一汽马自达事业部，马自达品牌的合作主体也将正式调整为中国第一汽车股份有限公司。

“独立”后的马自达

与一汽丰田、一汽-大众平级

据了解，此举后，一汽马自达在一汽集团内部，与一汽-大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级。同时，原一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇，已被调任一汽马自达事业部，担任事业部负责人。

一汽轿车置出一汽奔腾和一汽马自达，纳入一汽解放资产并更名“一汽解放”，从此专注商用车领域，而奔腾和马自达则各自成立事业部，直接归集团管辖。

成立于2005年的一汽马自达，实际上是一汽轿车与马自达的合资销售公司，二者的合资仅停留在销售层面，车型生产由一汽奔腾轿车代工。如今，随着马自达品牌的合作主体由一汽奔腾轿车调整为中国一汽集团：一汽集团持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份，马自达汽车株式会社则持有合资公司40%的股份。

产品线缺失为其短板

有数据显示，2020年1-4月，一汽马自达累计销量为21177台，同比下滑18.74%；5月，一汽马自达终端销量达到10,280台，环比增长45%，迎来了一波复苏。

图片来源于@一汽马自达官方微博

一汽马自达于2016年正式停产马自达CX-7、马自达6、马自达8以及马自达睿翼四款车型，仅保留CX-4和阿特兹后，至今也只有这两款车型生产销售。2019年销量仅为9.14万辆，对比2017年的12.4万辆，萎缩约1/4。在新车型的引进方面，一汽马自达已好几年处于停滞不前的状态。

图片来源于@一汽马自达官方微博

最近一段时间，全新阿特兹因为车身异响问题，遭到不少车主投诉，而长安马自达在推出CX-30后，也极有可能分走CX-4的部分市场份额。

但在昨日发布的声明中，中国一汽表示，刚过去的5月份，一汽马自达终端销量和批发销量均实现“破万”，其中终端销量为10280台，批发量为10009台，实现了连续四个月逆势增长，1至5月所有经营指标均全面达成。

中国一汽还表示，在中国一汽的支持下，一汽马自达品牌经营的理念、对消费者需求的专注，以及对中国一汽的贡献度，都将发生跃迁式的提升。

据悉，长安马自达已经引进了CX-8、CX-30的全新国产车型，同时也将进口马自达创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机在国内完成装车上市。

地位得到提升的一汽马自达，现有车型的销量问题亟待解决。

文章由易车号作者提供