马自达CX-30，还是熟悉的味道！

每一个人都喜欢惊喜，我们之所以期待新车上市，正是因为新车能够以给我们带来惊喜，比如新的技术、新的设计以及新车的功能等等，这些都是新车最吸引人的地方。近日上市的马自达CX-30无疑是很多人期待已久的一款新车，不过马自达CX-30也是一款没有任何惊喜的新车！

国产版马自达CX-30其实是基于昂克赛拉打造的一款拉皮车型，所以我们可以看到，马自达CX-30也采用了马自达的魂动2.0设计语言，外观造型和细节几乎跟昂克赛拉如出一辙，如果不是底盘更高的话，我们完全可以把它理解成昂克赛拉的两厢版。在内饰设计上，马自达CX-30的造型也跟昂克赛拉是一样的，置身车内，估计大家都不会想到它是马自达最新推出的新车。

马自达CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，虽然定位为入门紧凑型SUV，但大家心里都清楚，马自达CX-30的竞争对手依然是本田缤智、丰田奕泽这样的小型SUV。跟这些小型SUV比起来，马自达CX-30在轴距上略有优势，只是它的后排乘坐空间并没有跟丰田奕泽拉开差距，也没有缤智那么宽敞，日常出行肯定是有点不够用的，单是这点，就注定了马自达CX-30难以大卖。

之前一直有传闻说国产版马自达CX-30会引入压燃发动机，然而吊了这么久的胃口，马自达CX-30果然跟昂克赛拉一样，将这项黑科技减配掉了，搭载的依旧是创驰蓝天G系列2.0L发动机，并匹配6速手动或6AT变速箱，还是熟悉的配方和熟悉的味道。158匹的最大马力对于一款入门紧凑型SUV或者小型SUV来说，并不算太弱，但也仅仅是勉强够用而已，跟缤智的1.5T和奕泽的2.0L比起来，还是差了点意思。

接下来是底盘悬架，最新款马自达昂克赛拉已经换上了后扭力梁非独立悬架，作为昂克赛拉的小弟，马自达CX-30自然也是沿用了昂克赛拉的悬架系统。对于扭力梁悬架，大家其实已经没有之前那么强的抵触心理了，扭力梁除了可以降低成本之外，理论上也确实能够改善后排空间。但是，在改了扭力梁之后，昂克赛拉和马自达CX-30的后排空间仍然很鸡肋，这就有点说不过去了。

最没有惊喜的就是马自达CX-30的售价，该车的指导价为12.99-17.19万元，入门车型是手动挡，真正有购买价值的自动挡车型的价格门槛为13.99万元，售价并不便宜。缤智1.5T自动挡车型和奕泽（全系自动挡）的起售价均是14.58万元，看似比马自达CX-30更贵，但它们都有着1.5万元左右的终端优惠，实际售价比马自达CX-30便宜了1万元左右。根据马自达的一贯的调性，马自达CX-30在一年半载内降价是不可能的。

跟马自达以往的车型一样，大家对马自达CX-30最主要的溢美之辞依然是颜值高和操控好，没有一丝丝改变，但对于一款小型SUV来说，最主要的还得是实用属性，这是马自达CX-30最欠缺的，这也是马自达最不擅长的。如果价格稍微便宜一点，马自达CX-30或许还有一线生机，只可惜马自达对自己的定价还是那么自信，根本不给人靠近的机会。

易车号作者提供