709
新能源车是未来汽车发展的趋势。这点毋庸置疑。我们经历了从慢充到快充、从微型车到中大型车的升级，电动车的进步是显而易见的，越趋完善的充电基础设施也给我们用车带来便利。尤其是刚出台的新能源政策已经将可享受补贴的车辆续航里程门槛从250公里提升至300公里，极大限度的满足了电动车作为出行工具对消费者的刚性需求。而很多厂家的产品不仅仅是满足了政策的要求同时，还为消费者更便利的生活着想，续航里程也提升到了400km以上，那么今天就为大家介绍这些车型，你看看有你喜欢的吗？
蔚来ES6采用家族式X-Bar采用与车身同色设计，取消了大面积的镀铬装饰，进⽓格栅尺寸也有所缩减，看上去整体风格更加简洁、时尚。车身侧面设计线条更显紧凑，车门把手为隐藏式设计。车尾设计更突出立体感，在后雾灯也呼应车头的设计风格改为竖向排列。
动力参数相同，系统综合最大功率达到435马力，峰值扭矩为610牛·米，百公里加速时间为5.6秒。搭载两种容量的电池组，标配容量为70千瓦时的电池组和而84千瓦时的电池组，得益于搭载两种不同容量的电池组，基础版车型综合工况续航里程分别为410公里/480公里，性能版车型综合续航里程分别为430公里/510公里。
小鹏P7在外观上采用了“星际“设计语言，车头前部圆润的弧线搭配两侧凌厉的线条。大灯则采用了分体式设计，上方配备了贯穿式灯带设计，另外，小鹏P7也采用了主动式进气格栅，让前脸看上去拥有很高的辨识度。小鹏P7还采用了隐藏式门把手，配合车身圆润的线条，让它的风阻系数仅为0.236Cd。
动力参数，后驱超长续航版搭载的电机最大功率为196千瓦，最大扭矩390牛·米。四驱高性能版综合最大功率为316千瓦，综合最大扭矩为660牛·米，0-100km/h加速时间仅为4.3s。续航方面，三款车型对应的NEDC工况下续航里程区间为552km-706km，其中后驱超长续航版本凭借706km的成绩。
如果说路上其他品牌的电动汽车偶尔还需要通过标识来辨认，那么特斯拉应该是唯一一个仅凭外观就具有极高辨识度的品牌。其所开创的无格栅化造型风格，如今被众多国产品牌学习模仿，说“特斯拉定义了电动汽车该有的样子“一点都不为过。放到这台Model3上，其整体轮廓和线条相比ModelS要更柔和一些，恰到好处的镀铬装饰，既增添了一定档次感，又不显得特别浮夸。
国产标准续航升级版Model3，配备了一台后置最高功率202kW的永磁同步电机，最大扭矩375N·m，官方百公里加速时间5.6秒，极速可达225km/h。动力电池的总能量为52kWh，综合续航里程445km。
上面这些车是好，除了有很理想的续航里程之外，无论是设计还是配置都属于顶尖的了。但是怎奈价格很惹眼，一般人是消费不起的。那么就没有续航400km以上颜值高的平民车型吗？当然有，接着往下看。
北汽EX3采用了许多大胆的设计元素。它在前脸中加入了黑色的U型格栅与分体式大灯的设计，细长的LED日间行车灯通过黑色装饰条把前格栅与A柱相互连接。侧面，北汽EX3采用了悬浮式车顶的设计，比较符合年轻人审美，车尾部分，采用了当下较为流线的贯穿式尾灯设计，点亮后的视觉效果很不错。
北汽新能源EX3的核心亮点有二：续航和动力。续航是决定一款纯电车能否被消费者认可的最关键因素，NEDC工况续航里程501km起，最高等速续航里程可达630km，足够在新能源车市“横着走“了；动力则是最引人瞩目的一点，160kW的电机最大功率和7秒钟百公里加速。
几何A的外观方面采用了“多维流动生命体“设计语言，全系标配的LED大灯能在充电时指示剩余电量，全封闭的格栅让人一眼就能看出它纯电动车的身份。虽然封闭式格栅在出现伊始让看惯燃油车的消费者们有一股不可名状的“窒息感“，但是这样的设计既能彰显电动车的特点，又能降低空气阻力，整车风阻系数为0.2375Cd
在动力方面，几何A搭载了一台最大马力163匹，最大扭矩250牛米的电动机，采用前轮驱动的方式，官方百公里加速8.8s，最高车速150km/h，两个续航版本分别搭载51.9kWh（410km）与61.9kWh（500km）的来自宁德时代的电池。
外观方面，新车延续着老款车型年轻、大气的设计风格，在前脸的LOGO周围融入了内凹的造型，使其利用自然的光影效果令LOGO周围变暗，以达到突出视觉焦点的效果。车侧线条同样采用了前低后高的设计，以营造向前俯冲的视觉效果。车尾的尾灯造型有所调整，变得更加的细长，尾灯调整为分体式，点亮后的效果不错。
动力方面，新车采用了一台最大功率为120kW（163Ps）、峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机，动力电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本，分别对应的NEDC续航里程为500km和400km。
广汽新能源AionS
补贴后售价：13.98万-20.58万
AionS埃安是广汽新能源旗下的一款纯电动紧凑型车，基于第二代纯电GEP平台打造，该车最大的亮点是外观设计极具运动感，外观上，采用最新家族式设计风格，封闭式的前脸也遵循了纯电动汽车的理念，下包围两侧夸张的进气口装饰，让整车增加了些许运动感。
动力上，搭载一台永磁同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩为300牛米，配备的是存储达58.8KWh的三元锂电池组，最大综合续航里程能达到510km。
逸动新能源采用了长安标志性的家族化设计，新能源版本车型的整体外观和燃油版并无二致，只在一些细节的地方加入了它作为一辆新能源车型的专属元素。总的来说，这套设计相信大家已经很熟悉了，耐看、时尚、年轻就是它的主要设计主题。尾部设计简洁富有力量感，并且能给人一种十分灵动的感觉。车身尺寸上，逸动新能源也和燃油版本保持了一致。
在动力方面，长安逸动新能源将搭载一台重庆长安汽车股份有限公司生产的XTDM10电动机，EV460最大功率为100千瓦、最大扭矩为245牛米。综合工况下的续航里程达405公里。
比亚迪车型都无一例外地用上了“DragonFace“龙颜前脸，由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格主导的这一家族化设计语言的成功，早已在全新一代唐、宋等产品上获得了印证。这让定位亲民的全新秦EV看起来同样具有强大的气场，并且中网内的装饰点缀着整齐的镀铬阵列，远看犹如战士的铠甲，精致度不低。
基于e平台打造的秦EV遵循着高度集成化的设计理念，永磁同步电机最大功率100kW，最大扭矩180N·m，电池容量为53.1kWh，这样的设定对于其定位来说很准确，保证续航，动力够用就好。因此，全新秦EV能做出NEDC工况续航里程421km的成绩，工况条件下百公里电耗在12.9kWh左右。
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
