试驾了2.0T日产天籁，谈谈为啥卖不好？

　　2.0T高功可变压缩比涡轮机确实让天籁增加了宣传噱头，最大输出252匹马力，峰值扭矩380牛米，从账面参数上看在20万级别的同级车中可谓最强。匹配了模拟8挡CVT变速箱，而一般情况下CVT变速箱强调柔和平顺，所以涡轮机+CVT的组合会损失部分动力，而且该车“喝”95号汽油，后续的燃油经济性直线下滑。

　　通过试驾2.0T日产天籁，除了发动机和大沙发外其它不足与论，特别内饰布局和用料表现一般，不上档次。年轻消费者喜欢运动，天籁却偏偏配个CVT；不追求运动的消费者，这个外观造型又让部分四十往上的买主不喜欢。而且2.0L走量车型，又是脚刹又是16英寸轮毂的，在同级竞品中想突围难度很大。