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“长的太像3系了”、“存在感不强”、“不够拉风”、这是现款4系面临的最大问题。尽管不少网友认为现款车型更含蓄、更柔美，但他们终究不是4系真正的消费者，他们的态度代表不了市场。所以，宝马做出了最彻底的改变——与其默默无闻，不如一鸣惊人！
现款4系
尽管新车今天才在德国慕尼黑首次全球亮相，但早在去年的法兰克福车展上，一款名为Concept 4的概念车就昭示了全新一代宝马4系的关键信息。
果然不出所料，概念车上那份大胆的设计语言，毫无保留的移植到了量产车型上，标新立异的同时，全新宝马4系也引来了巨大的争议。当一款车型费尽心力做出了变革，却不受消费者的待见，究竟是“费力不讨好”，还是“众人皆醉我独醒”？
我们用全新宝马4系的换代案例，与大家探讨这一话题。
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从X7、新7系看出设计端倪
事实上，在设计端备受争议的宝马新车，并不止全新4系一款，早在X7、中期改款的7系上市时，也经历了网友的“口诛笔伐”。
以新7系为例，新车较老款车型在设计语言上发生了很大变化，尤其是进气格栅，和X7一样，新7系上标志性的“双肾”面积进一步扩大，官方资料显示它比现款车型大了近40%，而这也是网友产生争论的根源。其实从视觉效果上来讲，新7系的大格栅确实增加了几分霸气的感受，对于看惯了现款较为内敛风格的消费者来说，还真有些突兀。
不过宝马之所以这么做，并非空穴来风，为了区分运动和豪华两种风格的车型，宝马特意用格栅进行了区分，比如X7和7系这种偏行政级的车型，就在格栅的纵向拉升，使之变得更加宽大；而像3系、8系这样偏运动的车型，则在横向上有所拓展，使之更加狭长。这样一来，其实就很好理解为什么新7系的“鼻孔”变得更大了，这也与其提升产品定位的初衷不谋而合。
事实上，为了提升新7系的豪华感和霸气的视觉感受，宝马还将前大灯造型、雾灯区、车身侧面的“高尔夫球杆”镀铬，以及车尾的造型统统做了调整，其中车尾还采用了时下流行的贯穿式尾灯。不管从哪个角度看，新7系给人的感觉都很气派，甚至有种不怒自威的感觉，而这或许也正是宝马想要传递给消费者的设计理念。
而现在，宝马在全新4系上另辟蹊径，并没有给予其横向拉升的运动格栅，反而赋予了它象征豪华的纵向格栅，确实有悖于此前的规律。
如果我们以市场的角度来看待这样的变化，便可以找到原因所在——X7和新7系虽然在发布之初被很多网友Diss，然而回归到销售终端，那些真正购买它们的消费者，却表现出了极大的热情，而背后的原因，就是变得更霸气了。
宝马的高层，对全新4系的态度，也可以视为这台车的最终定位——这款极富情感魅力的双门轿跑车专为那些钟爱前瞻设计和超强驾驶性能的客户而生，它是一台真正的BMW。因此，霸气、个性，就是全新4系要表达的设计理念。
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新生代轿跑应该怎样表达？
4系所在的轿跑领域，其实是一个非常小众的市场，它最显著的特点，就是“既要……又要……”
轿跑车（Coupé）是指双门轿车，或者外观类似跑车的外型，但拥有轿车乘坐的舒适性。轿跑车亦具备一定程度的性能表现，但不像跑车般严格。
然而，轿跑车的角色本身是矛盾的。一方面强调要善于奔跑、具有运动性，另一方面又不能丢掉轿车载人、实用的功能。在车型设计本身，轿跑车的确占有优势。轿跑车为了突出它的运动化形象，往往车尾部分可以设计较三厢车短，更接近大众心目中“长车头、短车尾”的跑车形态。另外少了大尾厢的负累，设计师可以更加自由地增加尾翼、改变尾门倾角。
可以说，轿跑最大的特点集中在B柱之后，然而这一点，无论是C Coupe还是奥迪A5，甚至其他非豪华品牌的轿跑，都做得很好。
那么，如何在相同品类的产品中更突出，更让人容易记住呢？显然，犀利的设计必不可少。
宝马设计总监Domagoj Dukec表示：“3系的设计是一种更适合多数人，更严肃的设计，而像4系这样的跑车应该表现出宝马更吸引人的部分，我们不想仅仅将它打造成小的8系，而是需要赋予它更多的个性。4系是一款极富表现力的车型，在两到三年内，我相信这将是路上真正强大的产品，无论人们是否喜欢它，它都将会被视为拥有独特标识的车。”
所以，在继续低调与推倒重来之间，宝马选择了后者，现在的设计语言看起来确实有些夸张，但辨识度却显著提升。尤其是对于注重吸睛、拉风效果的轿跑来说，这恰恰是消费者最看重、最需要的。
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全新宝马4系的产品革新
事实上，全新宝马4系的产品革新，远不止我们看到的加大进气格栅那么简单，它还有很多产品内核也得到了提升。
肉眼可见的是它外形的变化，标志性的双肾式格栅变得更大、更为立体，内部则为镀铬点阵式设计。两侧狭长的灯组加入了标志性的多边形天使眼，而蓝色激光大灯隐约可见。修长的侧面车身搭配溜背式车顶有种“小8系”既视感，锐利的腰线勾勒出富有肌肉感的车侧造型。尾部熏黑全LED尾灯造型修长，底部双边共两出尾排赋予其更为运动的视觉感受。
相比于宝马3系，全新宝马4系的风阻系数降低了0.015，车身高度降低57mm，整车重心降低21mm，后轮距加宽23mm，包括底盘进行了全新的调校，前后桥零部件有进行了升级。而与上一代4系相比，全新4系双门轿跑宽度增加27mm，前轮距增加了26mm，后轮距增加了19mm，并延续了宝马一贯的50:50重量分布。
至于动力，全新宝马4系将搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸发动机，并加入48V轻混系统。其中3.0T发动机最大功率275千瓦，峰值扭矩500牛米。传动系统，匹配8速Steptronic Sport变速箱，并配备带M Sport差速器的xDrive四驱系统，0-100km/h加速仅需4.7秒。
此外，全新4系延续了全新3系的内饰造型设计，上一代被人诟病的内饰在新一代车型上有了极大的升级，内饰的整体科技感有了明显的提升。12.3英寸全液晶仪表盘及10.25英寸中控液晶屏的加入，为车内的科技化程度加分不少。10.25英寸中控液晶屏集成了全新的iDrive 7.0系统，相比6.0版本新的版本更为智能化及个性化。除了支持按键、触控、语音控制和手势控制外，系统操作界面可根据车主的喜好进行变化。
写在最后
人是视觉动物，在选择产品时更是如此，然而每个人都有自己的见解和不同的品味，全面通吃的产品几乎不存在，所以设计没有对与错。真正能够称之为设计的，其实是创造独特，大胆的陈述。从这一点来看，全新宝马4系对得起换代这个名号。
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