4634
伟大的对手是互相成就的，不用试着去消灭对手，二者在一次次的较量中，变得更加强大，技术上趋于完美，对于旁人来说，这不是一件幸事吗？在汽车领域，也是有着这样的对手的，比如奔驰E级和宝马5系。
我们很难在这两款车这间分出个高下，只能说它们有着不同的产品特性，分别将各自品牌的调性发挥到了极致。一直以来，奔驰E级和宝马5系都是同级别中标杆般的存在，也不知道它们是不是商量好了，连改款都是前后脚。这不，中期改款的奔驰E级刚发布不久，宝马5系的中期改款就被曝了出来，看来一场你争我夺的精彩大戏又将上演。
奔驰E级
自从1946年面世以来，E级轿车的销量已经突破了1400万辆，成为梅赛德斯-奔驰品牌历史上最畅销的车型，在这几十年间，E级早已成为了大家心目中对于豪华的代名词。如今，第十代的E级轿车也迎来了中期改款，一切都将焕然一新。
在外观上，新一代的奔驰E级也采用了奔驰家族最新的设计语言，前脸的设计相比之前变得更加具有运动的气息，繁星式的中网搭配着车头两侧硕大的导风口，让E级散发出强烈的年轻活力。
在大灯的选用上，新一代E级也使用了远程几何多光束LED大灯搭配个性十足的L形日间行车灯，点亮之后更加具有辨识度。
尾灯的设计与以前相比也变得大不一样，飞翼式分体LED尾灯设计更为宽大饱满，内部光源重新布局，矩阵式排列让视觉效果更加出色。
内饰的设计绝对是E级轿车的重中之重，最为直观的变化就是E级装备的新式多功能方向盘，全新设计的方向盘更加美观，并且触控板采用了领先的电容传感技术，驾驶员只需以指尖轻滑触控板，如同操控智能手机一般，就能控制仪表盘和多媒体显示屏。
在中控台上，我们依旧能看到熟悉的双12.3英寸高清显示屏，不仅如此，新一代E级车还搭载了MBUX智能人机交互系统，配备支持自然语言识别能力的“读心语音助理”、采用增强现实技术的“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”，带来集语音、触控和手势三位一体的人机交互体验。
科技配置方面，新一代E级也配备了最新的智能驾驶辅助系统，智能领航限距功能的基于路径的车速调节系统可根据实时交通信息的数据提前对车速做出调整。主动式停走辅助功能可智能跟随前车，当交通严重拥堵，可在车辆停止行驶后，一分钟内自动重新启动。除此之外，新一代E级还配备了主动式制动辅助系统、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统等智能驾驶辅助系统等实用功能。
动力系统方面，新一代E级将在现款动力系统的基础上，在部分高配车型上搭载带有第二代集成式智能启动电机（ISG）的四缸汽油发动机，48V的电机可以提供额外15kW的输出功率以及180N·m的扭矩输出，配合9挡自动变速器也让驾驶变得更加顺滑。
宝马5系
虽然还没有正式发布，但网上关于5系中期改款的图片已经铺天盖地了。先看外观，前脸变化比较明显。对于“大鼻孔”宝马我们已经司空见惯了，所以新5系把双肾格栅尺寸加大完全在意料之中，好在设计师没有把它无限放大，增加霸气的同时，还能让人更容易接受。
头灯造型更加平直，看起来更加犀利，内部构造同时也发生了变化，双“L”形日间行车灯提升了科技感。下包围棱角更加分明，再加上大面积的开口，战斗力加满，神似M5。
车身侧面基本延续了现款的轮廓和线条，凌厉的线条符合宝马一贯的风格，不过全新轮圈的样式还是能够带来一定的新鲜感，很好地提升了整车的运动气质。
尾部整体样式没有变化，主要是尾灯内部构造有所调整，并且进行了熏黑处理，好像画上了眼线，显得更加深邃。
内饰没有什么变化，依旧是现款的设计，12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏为标配，很好地提升了科技感。重点在于软件方面的升级，最新的iDrive 7.0系统，会让智能化和操作便利性有进一步提升。
动力方面，国内主销车型将继续采用低/高功率调校的2.0T发动机，不过潜能会被进一步发掘，最大功率提升至204马力和280马力，与之匹配的还是ZF八挡手自一体变速箱。值得一提的是，改款5系将全系匹配48V轻混系统，不仅能够带来更好的启停响应，还能进一步降低油耗。
相对来说，奔驰E级的变化要更大一些，而5系只是微整形，但殊途同归，两种程度不同的改动都为新车带来了更强的产品力，那么您更喜欢哪家的作品呢？
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
