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作为汽车品牌中为数不多的被大家封为技术宅的车企，马自达是其中之一。无论是转子发动机还是创驰蓝天技术都为人称道，而这些仅仅是马自达玩黑科技技术的一部分，前不久曝出的全新马自达6将搭载直六+后驱也是让不少车迷为之兴奋，但是技术归技术，关于马自达该有的投诉可是一样都没少。
在今年4月份，马自达阿特兹凭借129宗投诉，超过断轴大众帕萨特，也超过丰田机油增多，成为整个四月份投诉第一名的车型，着实让人有些吃惊，而时间进入到5月份，投诉量最高的还是阿特兹。
据数据显示，马自达阿特兹5月份的投诉量从上月的129例，飙升到了377例，投诉量同比增长了292%，比例上涨非常大。而具体投诉原因却是因为车身各种异响的出现，具体来看大多数出现在车辆的A.B柱、中控台以及车内等等。值得注意的是，出现问题车型均为一汽马自达2020款车型。
作为去年进行小改的新车型，新款阿特兹身上能找出来的小升级估计也就只有尺寸，2830mm的轴距几乎与热门车型全新凯美瑞持平，但是也架不住其他方面的缺点，售价没优势，几年不换的内饰和从来没有更新的自然吸气发动机让不少消费者大呼毫无诚意可言，如今再加上这么高的投诉量着实让人有些担心其未来的市场表现。
另外，大家都知道，虽然造车技术方面非常过关，但是市场销量从来都不是马自达的强项，尤其是今年4月份，马自达全球销售仅仅只有50362辆，同比减少54%，连续4个月同比下降，成为2004年来开始披露数据以来，16年间销量最低的月份。再加上如今连连上投诉榜榜首的阿特兹，对于马自达来说无疑是上下两难。
可以说，如今的马自达在国内市场的处境是十分艰难的，而作为旗下曾经的销量担当，阿特兹的身上现在几乎已经不能保证还能靠它拯救销量的说法了。
可以看到的是，从19年全年的销量来看，阿特兹的销量就不太理想，全年只有41950台，月均不足4000台，虽然中期改款后销量有所提升，但是仍然在4000台左右的水平徘徊，进入2020年之后，受疫情影响，阿特兹的销量已经是直线下滑，今年1-4月份的销量仅仅只有6千辆出头。
更重要的是，在此期间，老款阿特兹就有过最高4万元的优惠，而今年2月份，2020款阿特兹也有了最高两万元的现金优惠，目前在部分地区2020款阿特兹的最高优惠已经达到了2.2万，对于一直宣称不打价格战的马自达来说，已经是做出了极大的让步，但是按照这个投诉量来看，相信即使优惠再大，消费者都会谨慎购买的。
写在最后
"不以销量论英雄''"始终是马自达品牌在市场中的态度，但同时，我们不得不说的是，是对于一个品牌来讲，质量不过关，自然也是很难再赢得消费者的信任，而且，尤其是销量还不行的情况下，这样的打击更为严重，希望马自达能尽快地处理解决，别把车迷们仅有的情怀都消耗光了。
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