车市行业销量变低！我们要怎样选车？

车市行情低迷

从2019以来，中国车市就迎来了一个“隆冬”，整个中国车市便开始了无休止的不断下降，至2019，车市寒冬依旧存在，而且减少的趋势不曾减弱。 中国车市持续走低，截止5月17日，国内乘用车5零售销量大幅下降19%，国内汽车企业的倒闭潮或者淘汰潮基本上已经成了定局，车市本身需求持续低迷，加上目前在国五和国六排放汽车交替阶段，以及今年大家众所周知。 方面的这结论是有真实的按照的，2019年中国有以上了100个销量产出的牌，当然也很多都是两家合资公司的车企被视为为一个品牌。 因此如果按每个厂商数量来算，其实是要比品牌数量多出不少。

车市面临垄断

从2019共的销量数据看，三大品牌占据国内市场以上90%的份额，基本构成垄断的情况，这就导致了包括大众品牌、叮咚在内的其他许多品牌几乎没有太大生存空间。 而且最令人感到担忧的是，有45个品牌的市场份额竟然低于0.1%! 是很低的市场份额，而且这个45个市场份额低于0.1%的牌，将为今后一段时间，有很大可能走向覆灭的牌和厂商。

怎样更好选车

当然也朋友会说，厂商倒闭就是一个好事啊! 因为大部分厂商在陷于倒闭危机之前，肯定是要想办法自救的。 由于在中国汽车的市场上，厂商和经销商自救的方式一样就是降价出售车辆，所以对买车的用户而言，这当然会是一个好事了，买车可能少花很多钱呢! 是整个国内车市都持续低迷的状况下，现在大部分准备买车的友都肯定会更加注重汽车的排放。 所以对国六排放汽车市场上的表现更看好，这也引得国内不少的车企都开始发布符合国六排放的新款。 对于绝版车的伤害，相信我们这么一说，大家赶快都能知道。 有30多家力帆汽车的经销商都要求进行退网赔偿，2019年Q1的利润也下降257.56%。值得注意的是，目前的汽车消费的刺激政策，更多的由地方政府根据本地实际情况出台，全国性的刺激政策或者全国性税费减免政策任然缺乏。如何减免税费，如何促进汽车消费，如何加速新能源汽车发展，也将成为以后关注的重点。