平民小超跑不是空穴来风 新飞度搭载F1尖端技术 电动增压冲刺功能

全新飞度已经在海外上市有一段时间了，疫情过去后，中国版本的全新飞度也将会与我们见。本田厂商曾经表示虽然中国版本飞度仍将会以1.5升发动机为主，不过中国市场也有计划推出混合动力版本车型。

本田飞度搭载的E：HEV混动系统是由本田赛车团队的工程专利打造的一套系统，它从其Formula1HybridPowerUnit混合动力装置计划中汲取知识，以提高品牌e：HEV混合动力系统的能源效率。

本田最新的一级方程式混合动力装置RA620H使用高效的1600c.c.六缸内燃引擎和动能回收系统。先进的混合动力系统巧妙地回收了制动器和燃烧废气所产生的能量，以产生额外动力来强化加速并减少涡轮迟滞。在比赛期间，本田一级方程式赛车的工程师不断评估和改变混合动力系统回收和利用的能量比例，以提供最佳性能。

上个赛季，本田的混合动力部门帮助其合作伙伴AstonMartinRedBullRacing车队和ScuderiaToroRosso车队(现称为ScuderiaAlphaTauri)共取得了三场比赛的胜利和六个上领奖台的机会。这项技术的最新受益者是全新的飞度。其E：HEV混合动力系统可回收能源，并利用其为电池充电并支持发动机输出，以实现强劲的性能，在驾驶模式之间无缝切换并实现最高效率。

为飞度新开发的E：HEV系统旨在提供最佳的燃油效率和令人愉悦的驾驶体验。它由两个紧凑而强大的电动马达组成，它们连接到1.5升DOHCi-VTEC汽油引擎、锂离子电池，以及透过智能功率控制单元的创新式固定齿轮传动装置，所有这些装置和谐地协同工作，以提供平稳的行驶和直接快速的反应。

为了提供如此高昂快乐的驾驶体验和出色的效率，先进的E：HEV混合动力设置可从三种可互换的驾驶模式中进行选择：EVDrive：锂离子电池直接为电动马达供电，提供纯电动力。HybridDrive：内燃引擎为发电机电动马达供电，而发电机电动马达又将电力提供给推进电动马达。EngineDrive：汽油引擎透过锁止离合器直接连接至车轮，驱动力直接从内燃引擎传递至车轮。

在大多数城市驾驶情况下，可通过EVDrive和HybridDrive之间的无缝切换实现最佳效率。在高速公路上行驶主要使用了EngineDrive，并可通过电动机推进发动机的峰值功率「升压」功能来实现快速加速。在HybridDrive模式中，汽油引擎的多余动力也可透过发电机马达转移给电池充电。当减速时，EVDrive也会接合，经由再生制动功能来收集能量以给电池充电。

此外，飞度不再使用传统的变速箱，而是配备了新开发的具有单一固定齿轮比的电子控制无段变速箱(eCVT)，可在运动部件之间建立直接连接，并实现线性平稳感觉的加速。同时日本版飞度还提供了通过性更强的四驱车型。

当然在国内市场，目前可以确定的仅仅是飞度将取消手动变速箱，短期内仅提供搭载1.5升发动机+CVT的自动车型，结合海外的E：HEV想一想还是很遗憾的。既要符合中国国情，满足车友需求，又要控制生产制造成本，留给厂家足够的利润，最终国产飞度能否加推E：HEV版本车型还要看厂商的选择了。

易车号作者提供文章