2654
近日，社交媒体上一段关于小鹏P7在试驾过程中，转向以及ABS系统失灵导致车辆失控的视频迅速火了起来。随后，小鹏汽车官微回应：系驾驶员操作不当，并非转向系统以及ABS失灵。而今天，当事人车手张培哲对此次车辆失控进行了一番说明，事故真相究竟如何？
事故真的是操作不当？
首先我们来回顾一下此次事故。从曝光的视频显示，车辆当时正在赛道中以较高的速度行驶，且驾驶节奏比较激进，车辆在过弯时发生导致转向不足导致冲出赛道。随后，车内人员在视频中喊道：“ABS关闭、车辆不行”。之后，其它视频显示车辆的右后轮出现异位，且损毁严重貌似断轴。
尽管小鹏汽车迅速回应称是驾驶员自身问题，但视频在网络仍然不断发酵。今天下午，小鹏汽车官微再次回应此事，并表示：“驾驶员一顿操作猛如“虎”，害得P7吃了一嘴土，骚操作，车没事，散了吧~ ”
同时官微还晒出了当事人车手张培哲对于此次事故的说明。该车手在说明中表示，考虑到前期试驾时，ESP和ABS工作会有一些推头和转向速度较慢的情况，为刷出较快圈速，所以拔掉了ESP电机保险丝，导致ESP和ABS功能失效。
谨慎营销过头引起反噬
如果这份声明是真实准确的，网上流传甚广的ABS系统失灵确实是冤枉小鹏了。从此次当事人赛车手的身份来看，小鹏汽车邀请其来试驾，无非想证明其轿车P7的弯道极限高和操控性能好。从车手张培哲的说明来看，在乘员达到3人的情况下，小鹏竟允许车手拔掉ABS保险，这无疑犯了大忌。
作为一个赛车手，能想到去拔掉ESP电机保修丝以提升圈速，想必也是开过不少车。事故原因由于只看到当事人的一面之词，所以既可能是驾驶员的操作不当，也可能真的是车有问题。但小编想说的是，从结果看，这个事件暴露了小鹏的内部管理存在很大问题，任何营销都是有边界的。操控性能强如法拉利、兰博基尼等品牌，在线下营销活动上都有着一套严谨且安全冗余高的试驾流程，更何况小鹏P7也不是超级跑车。
保时捷调校更多是噱头
事件中的小鹏P7，被小鹏汽车官方定义为第二代智能汽车，具备互联网基因的智能电动新物种。在去年上海车展，何小鹏在发布会上自信表示，小鹏P7的底盘和悬挂规格及调教越级对标德系豪华运动车型，带来更富激情和乐趣的驾控体验。同时，小鹏汽车还高调邀请了诸多供应商也先后来到展台。其中，保时捷工程团队在发布会结束后作为首家供应商代表即刻造访了小鹏汽车展台。
在这里，小编想说的是，“保时捷工程”调校与我们熟悉的保时捷汽车基本没太大关系，更多是小鹏汽车的一次镀金，市面上我们还能看到保时捷手表，也是同理。
对自主品牌关注比较密切的，就会知道很多车都经过了“保时捷工程”调校，例如荣威i6 Plus、理想One、华晨汽车的尊驰等等车型。此外，还有不少自主品牌的车型为了宣传其操控性能好，声称其经过英国跑车莲花的调校。事实上，这些工程公司起到的效果相当有限，决定其操控实力的更多是主机厂的设计和调校，以及成本控制。
写在最后
所幸的是，这起事故没有造成人员伤亡。从此次事件来看，造车新势力在营销活动中过于高估其车辆操控性能，因此导致事故的发生，最终搬起石头砸自己的脚。反观传统车企，在这一块则显得格外谨慎，归根到底还是对于生命安全的尊重，以及对于品牌美誉度的重视。对于这次事件，屏幕前的你怎么看呢？
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
