2801
killing part这个词让黄晓明的一条微博带火了，killing part是一首歌中最令人印象深刻的最出彩最圈粉的部分，也可以是爱豆一切让人突然倾心的行为。
killing part是Zico在2012年创作nillili mambo这首歌时创造的流行语，来源于这首歌的金有权part “come on every body just tap tap, twist your body” 之后流传开被广泛使用。这句歌词是配有枪声的，所以killing part一词双义，用枪声表示阻击你的意思。
一首歌中最出彩、最能杀到你、印象最深刻的部分、最朗朗上口的段落就是killing part，比如李荣浩的《麻雀》在抖音背景音乐中最火的“我飞翔在乌云之中/你看着我无动于衷/有多少次波涛汹涌/在我心中/你飞向了雪山之巅/我留在你回忆里面/你成仙我替你留守人间”就是killing part。
猪猪男孩是指精致妆容、注意细节、仪容仪表的男孩。衍生意思可以是在生活上很讲究、追求高品质精致生活、渴望冲破现状、想生活得更有意思、想要走在大多数人前面。
回到文章的主题，这次在厦门试驾广汽本田的凌派锐·混动，就是一款有意思、有讲究、有想法、能改变现状的车型。killing part首先能杀到猪猪男孩的瞬间就是油门踏板满载限位构造设计，这个构造说起来很简单，油门踏板有两段，中间是一个限位点，在限位点之前，是正常行驶区域，安静舒适，深踩油门踏板超过限位点，可以得到更强劲的提速。
本田技研科技（中国）有限公司凌派锐·混动开发负责人关根和弘告诉水滴汽车App，油门踏板两段式设定是凌派锐·混动独有的，在其他本田车型上都没有，通过油门上的插销启动。这个功能的设置是为了区分运动和普通模式，超过限位后，还有声浪的声音补偿。声浪是基于ANC主动降噪＆ASC主动声音补偿系统实现，ASC主动声音补偿系统是基于东瀛法拉利NSX的V6双涡轮设定调整，killing part杀到你的瞬间就是十万元享受到百万的运动声浪。
油门踏板限位的设计很像大众的kick down，但其实两者并不同，kick down是强制降档提速，凌派锐·混动则是切换驱动力MAP，驾驶感受是不一样的，前者运动激情，后者细腻柔顺，这就要说到凌派锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。
相比于第二代，第三代i-MMD最大热效率达到40.5%、动力响应更强，加速性更佳，并大幅提升燃油经济性。
与2.0L i-MMD相比，1.5L第三代i-MMD混合动力系驾驶真实感更好，该系统在车辆上下坡时，对动力输出的控制策略有所改变，能提供更自然、符合驾驶者直觉的驾驶感受。
凌派锐·混动有三种工作模式：EV行驶模式（主要是起步和高速巡航时，车辆完全由电机驱动，安静、平稳）、混合动力行驶模式（发动机和电机同时驱动车辆）和发动机行驶模式（发动机直接驱动车辆）。
说了这么多术语，其实是想铺垫第二个killing part，这三种不同的工作模式会带来三种不一样的驾驶体验，有时候是电动车——静默行驶、有时候是“性能”车（驱动电机加发动机最大扭矩可以达到401N·m、综合最大功率113kW），一看低油耗是混动车。官方给出的油耗数据是顶配为4.1L/100km，笔者在厦门试驾的时候，为了尽可能深入体验，油门到底的暴烈驾驶很频繁，一天开下来油耗5.1L/100km。
凌派锐·混动也是有“换挡拨片”的，不过不是用来换挡，而是控制动能回收强度，红绿灯前不用踩刹车，可以拨左边的减号增加回收强度来减速，右边的加号减少回收强度，有三档可调，开车的趣味性不错。
第三个killing part是辅助驾驶功能，凌派锐·混动搭载Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，这套系统包括CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统和LWC盲点显示系统。
笔者亲测非常好用，设计非常人性化，先按一下方向盘右侧的MAIN键，接着按SET—，然后开启车道保持设定跟车距离即可完成，时速可以通过RES+和SET—来实现调节，易上手，车道偏离纠正、自动刹车和启动的人机工程设计都很出色，能大幅减轻开车的疲劳，特别是城市拥堵路段。
最后一个killing part就是凌派锐·混动的空间，IPU单元安装在行李厢下，确保和燃油版一样宽阔的后排空间，轴距2730mm，第二排的腿部空间很充分，跷二郎腿完全没有问题，另外后排的中央扶手可以折叠打开一个置物板，将后排分成两个相对独立空间，也可以充分用到中间的位置。后备箱隔板下面的空间也非常大，能放下很多饮料和食物。本田的MM理念（乘员空间最大化,机械空间最小化）还是很厉害的。
水滴观点：
一直以来，A+级市场的混动车型只有丰田的卡罗拉和雷凌双擎，凌派锐·混动的出现给了消费者新的选择，抛开混动技术，驾驶感受是本田和丰田最大的区别，相比于丰田的行星齿轮混动技术，本田i-MMD驾驶趣味性更强。
想要在竞争最激烈的A+级市场取得好的表现，一定要有killing part杀到消费者的瞬间，killing part最重要的就是与众不同，让人印象深刻、记忆犹新。凌派锐·混动的油门踏板满载限位、运动声浪补偿都是中级车市场让人耳目一醒的设计。
对于追求品质生活的猪猪男孩，以及更多想要突破自我、不随大流的年轻人而言，凌派锐·混动是一个非常不错的选择，它不是秒天秒地的思域人设、也不是卡罗拉雷凌的滴滴快车形象、当然也不同于朗逸的传统德味儿，凌派锐·混动可以居家实用，还可以小小释放下激情，来点运动驾驶。
文/崔建伟
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
