947
killingpart这个词让黄晓明的一条微博带火了,killingpart是一首歌中最令人印象深刻的最出彩最圈粉的部分,也可以是爱豆一切让人突然倾心的行为。
killingpart是Zico在2012年创作nillilimambo这首歌时创造的流行语,来源于这首歌的金有权part“comeoneverybodyjusttaptap,twistyourbody”之后流传开被广泛使用。这句歌词是配有枪声的,所以killingpart一词双义,用枪声表示阻击你的意思。
一首歌中最出彩、最能杀到你、印象最深刻的部分、最朗朗上口的段落就是killingpart,比如李荣浩的《麻雀》在抖音背景音乐中最火的“我飞翔在乌云之中/你看着我无动于衷/有多少次波涛汹涌/在我心中/你飞向了雪山之巅/我留在你回忆里面/你成仙我替你留守人间”就是killingpart。
猪猪男孩是指精致妆容、注意细节、仪容仪表的男孩。衍生意思可以是在生活上很讲究、追求高品质精致生活、渴望冲破现状、想生活得更有意思、想要走在大多数人前面。
回到文章的主题,这次在厦门试驾广汽本田的凌派锐·混动,就是一款有意思、有讲究、有想法、能改变现状的车型。killingpart首先能杀到猪猪男孩的瞬间就是油门踏板满载限位构造设计,这个构造说起来很简单,油门踏板有两段,中间是一个限位点,在限位点之前,是正常行驶区域,安静舒适,深踩油门踏板超过限位点,可以得到更强劲的提速。
本田技研科技(中国)有限公司凌派锐·混动开发负责人关根和弘告诉水滴汽车App,油门踏板两段式设定是凌派锐·混动独有的,在其他本田车型上都没有,通过油门上的插销启动。这个功能的设置是为了区分运动和普通模式,超过限位后,还有声浪的声音补偿。声浪是基于ANC主动降噪&ASC主动声音补偿系统实现,ASC主动声音补偿系统是基于东瀛法拉利NSX的V6双涡轮设定调整,killingpart杀到你的瞬间就是十万元享受到百万的运动声浪。
油门踏板限位的设计很像大众的kickdown,但其实两者并不同,kickdown是强制降档提速,凌派锐·混动则是切换驱动力MAP,驾驶感受是不一样的,前者运动激情,后者细腻柔顺,这就要说到凌派锐·混动搭载的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。
相比于第二代,第三代i-MMD最大热效率达到40.5%、动力响应更强,加速性更佳,并大幅提升燃油经济性。
与2.0Li-MMD相比,1.5L第三代i-MMD混合动力系驾驶真实感更好,该系统在车辆上下坡时,对动力输出的控制策略有所改变,能提供更自然、符合驾驶者直觉的驾驶感受。
凌派锐·混动有三种工作模式:EV行驶模式(主要是起步和高速巡航时,车辆完全由电机驱动,安静、平稳)、混合动力行驶模式(发动机和电机同时驱动车辆)和发动机行驶模式(发动机直接驱动车辆)。
说了这么多术语,其实是想铺垫第二个killingpart,这三种不同的工作模式会带来三种不一样的驾驶体验,有时候是电动车——静默行驶、有时候是“性能”车(驱动电机加发动机最大扭矩可以达到401N·m、综合最大功率113kW),一看低油耗是混动车。官方给出的油耗数据是顶配为4.1L/100km,笔者在厦门试驾的时候,为了尽可能深入体验,油门到底的暴烈驾驶很频繁,一天开下来油耗5.1L/100km。
凌派锐·混动也是有“换挡拨片”的,不过不是用来换挡,而是控制动能回收强度,红绿灯前不用踩刹车,可以拨左边的减号增加回收强度来减速,右边的加号减少回收强度,有三档可调,开车的趣味性不错。
第三个killingpart是辅助驾驶功能,凌派锐·混动搭载HondaSENSING(安全超感)智能驾驶辅助系统,这套系统包括CMBS碰撞缓解制动系统(带FCW前方碰撞预警功能)、RDM车道偏移抑制系统(带LDW车道偏离提醒功能)、ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统和LWC盲点显示系统。
笔者亲测非常好用,设计非常人性化,先按一下方向盘右侧的MAIN键,接着按SET—,然后开启车道保持设定跟车距离即可完成,时速可以通过RES+和SET—来实现调节,易上手,车道偏离纠正、自动刹车和启动的人机工程设计都很出色,能大幅减轻开车的疲劳,特别是城市拥堵路段。
最后一个killingpart就是凌派锐·混动的空间,IPU单元安装在行李厢下,确保和燃油版一样宽阔的后排空间,轴距2730mm,第二排的腿部空间很充分,跷二郎腿完全没有问题,另外后排的中央扶手可以折叠打开一个置物板,将后排分成两个相对独立空间,也可以充分用到中间的位置。后备箱隔板下面的空间也非常大,能放下很多饮料和食物。本田的MM理念(乘员空间最大化,机械空间最小化)还是很厉害的。
水滴观点:
一直以来,A+级市场的混动车型只有丰田的卡罗拉和雷凌双擎,凌派锐·混动的出现给了消费者新的选择,抛开混动技术,驾驶感受是本田和丰田最大的区别,相比于丰田的行星齿轮混动技术,本田i-MMD驾驶趣味性更强。
想要在竞争最激烈的A+级市场取得好的表现,一定要有killingpart杀到消费者的瞬间,killingpart最重要的就是与众不同,让人印象深刻、记忆犹新。凌派锐·混动的油门踏板满载限位、运动声浪补偿都是中级车市场让人耳目一醒的设计。
对于追求品质生活的猪猪男孩,以及更多想要突破自我、不随大流的年轻人而言,凌派锐·混动是一个非常不错的选择,它不是秒天秒地的思域人设、也不是卡罗拉雷凌的滴滴快车形象、当然也不同于朗逸的传统德味儿,凌派锐·混动可以居家实用,还可以小小释放下激情,来点运动驾驶。
文/崔建伟
易车号作者提供
标签:
内容由作者提供,不代表易车立场