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5月27日，2020款北京越野BJ40上市。据相关报道，此次上市的2.0T国VI车型搭载的是一款全新的发动机（HY4C20B）。
实际上，自2016款北京越野BJ40 2.0T车型上市以来频繁更换发动机，从最早源自SAAB技术的B201R型号发动机，到2019款搭载福田研发的4G20T13型号发动机，再到此次与哈弗H9、长城炮等车型的同款发动机，可以说北京越野车并不掌握发动机核心技术。
据车质网报道，BJ40频繁更换发动机的背后则是不稳定的质量表现。此前，车质网就曾报道过BJ40发动机出现的一系列质量问题，希望此次全新“换芯”的BJ40能摆脱发动机的短板。
不过，BJ40出现的另一新问题则依然令人对其2020款新车品质表现存在疑问，即BJ40国VI车型在特定转速区间，会出现较为严重的车身共振现象，且方向盘、油门踏板等处震感强烈到足以影响正常驾驶。
据网友反馈，共振问题似乎只出现在国VI车型中，不排除通病问题的可能。车质网在此前报道中曾提到，BJ40产品质量投诉中出现的发动机各类问题，将会对北京越野车品牌及BJ40产品口碑产生负面效应。从目前的投诉情况来看，的确得到了验证。
据车质网舆情监测大数据平台统计结果显示，2020年3月-5月，网络有关BJ40车身共振问题的消息有150余条，其中汽车之家论坛占比最大，车质网占比位居第二。从相关信息来源类别来看，全网论坛信息依然最多，占到了总量的46.2%，其它依次为客户端、网站、微信、微博等。从上述占比情况来看，网络上BJ40车身共振问题主要还是来自车主的声音。这恰巧与车质网相关投诉出现时间相吻合，可见此前BJ40缺陷报道发布后，引发了消费者的集中吐槽。
来自河北的车主赵先生向车质网反馈，发动机转速在1600-2000rpm区间时车身出现共振，1800rpm共振最为明显。此时车内乘员说话基本靠喊，并且车辆出现加速无力、换挡不积极情况。赵先生表示，在相关论坛中有很多车友，都反映车辆出现共振问题，希望北京越野车厂家能给个说法。
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