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吉利汽车「远景X6」销量表现与优缺点详解

吉利远景X6(老款远景SUV)近期销量出现稳步增长,然而对比“隔离期”前后曲线与往年销量数据,这台车还是出现了销量的下滑。

2018年年度销量为113309台2019年年度销量为104985台2019年截至十月的总销量为26036台作为吉利汽车曾经的销量支撑车型,的销量早已不足「月均万台」。而且近一年的销量曲线也说明了存在问题,比如2019年的销量拉升完全依靠九十两月的压库存,随即出现的销量下滑达到了“断崖式下跌”的标准。

为什么会销量低迷

多点电喷CVT上述两种技术已经是被「8.0/10万」区间的国产汽车淘汰的技术,的指导价为6.89~9.99万、自动版起售价8.49万。在这一范围内要面对的竞品过于强大了,比如装备缸内直喷技术哈弗H6,其动力储备达到「124kw/285N·m」的1.5T发动机,与高效率七档湿式双离合的组合有绝对技术领先优势。其次还有同类型的宋Pro,长安CS75等车,这些车在性能与用车成本方面均有优势,为什么这么说呢?

知识点1:喷油嘴布局在进气歧管的位置,面对狭窄的管壁只能以低压雾化喷油,如压力过高则有可能将燃油直接喷射到管壁上,造成空燃比失调。而低压喷油无法实现理想的蒸发性能与燃烧效率,说白了就是用这种技术的发动机扭矩都比较小;装备的「4G145B型1.4T」的最大扭矩仅仅为235N·m(1600~4000rpm),低扭矩导致最大功率只有104kw,而且要到5200转才能最强发力,这是非常落后的水平。

知识点2:CVT变速箱也是的硬伤,因为这种机器的换挡结构比较特殊,是由两组液压力控制的锥形轮夹住一条钢带,利用锥轮夹角的同步变化改变钢带的角度(传动比/档位)。在传动过程中依靠的是两者之间的摩擦,而金属之间的摩擦必然存在磨损,同时也有较大的动力损耗。所以CVT「总成」的使用寿命并不高,相比AT/DCT要差得多;其次传动效率低实际是在损失扭矩,扭矩下降就要以高转速补偿动力——高转速等于高油耗

基础参数

车身尺寸为4546*1834*1715,轴距2661mm,整备质量为「1550/1600kg」。自动版的最大推重比低至88Hp/T,推重比小于100则为普遍认可的“小马与大车”,由此可见的性能是足够弱的;加上CVT的低效率,这台车的破百成绩会低至13/14/15秒区间。性能的强弱与扭矩的大小直接决定耗油量,因为(扭矩×转速÷9549)等于功率,扭矩低才需要频繁的高转驾驶。

总结:自动版已经明显落后于一线品牌的同级竞品,自主研发的「4G14TB型1.4T」只适合用在6/8万的入门级上。需要的是高效率的1.5T缸内直喷增压机,也需要升级为主流的湿式双离合或AT才值得选择。这台多次更名的老旧车型目前只有全新的设计还有些吸引力,但是懂车的用户越来越多,所以X6的销量下降是势不可挡的。

编辑:天和Auto-科学岛

责编:天和MCN

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