1194
文/倩
韩系车的发展之路也是充满了争议，和韩国的主流文化一样，颜值似乎成为了一个绕不过去的话题，韩系车普遍水准都还不错，而且韩系车在合资车中的价格水平真的还是比较合适的，其中现代和起亚就是最好的例子。
众所周知，韩系车的更新换代速度比较慢，其他品牌为了博取眼球，基本上都是一年小改，三四年大改，缓解审美疲劳，减少市场颓势，可能本质上改动的东西并不大，但这就是汽车市场常见的发展趋势。
外观延续
今天要说的就是现代途胜，从2006款途胜到如今的第四代途胜可以看出现代的车型换新速度的确算不上快，和大众的一贯印象是一致的，紧凑型车型比起第四代胜达来说显得有些逊色。
规则排列的前大灯呈现矩阵式布局，外轮廓也比较锋锐，LED光源并没有被紧凑体型所掩盖，前大灯和日行灯集成在一起，照亮前行的路，家族动感进气格栅尺寸比较大，占据了前脸的C位，使得下格栅造型扁平，凸显运动范。
不难看出车身上有多处线条，包括引擎盖上的筋线，车侧明显的腰线除了增加车身的动感，还能很好地降低风阻，提升速度。
途胜配置
途胜在延续传统的同时，对配置进行了升级，无论是行车安全、还是操作便利性和智能化方面变得更有优势。18英寸铝合金轮毂造型前卫，充满了凌厉之感，轮圈的外形和上款车型区别不大，但是锦湖7轮胎的综合性能不错，无论是在路况好的城市还是乡村小路都能保证良好的通过性。
途胜内饰风格延续了以往的设计，经典的环抱式座舱给人视觉上的舒适感和心灵上的归属感，软皮质包裹和精细做工都让座舱的档次有所提升。10.25英寸中控屏采用了悬浮式设计，内置百度智能网联系统，可以实现影像全时反馈、手机互联映射和语音操控。
和老款途胜相比，第四代途胜中控屏界面做了升级处理，UI界面让视觉更加清晰明快，操作起来更加直观，充分发挥碰撞预警、车道偏离预警和盲区监测等多项安全驾驶辅助系统的功能。同时中控屏幕可以设置自动感光，自动调节明暗，视觉感受更加清晰。
智能端充电的话，前排和后排都可以实现。启停、刹车、驻车等用车功能设计非常人性化，并且配有不同的驾驶模式可供驾驶员选择，体验不同的驾驶乐趣。
自由空间
座椅做工比较细致，人体支撑感和支撑感都比较适中，和同级车相比具有较大优势的是后排座椅和前排座椅一样，可以调节椅背，后备箱地台平整，后排座椅支持4/6放倒，并且后备箱左侧还配有12V电源，给设备充电很方便。
不仅如此，在车内能看到多处储物格子，将零散的空间合在一起也是可观的储物空间，那么乘坐空间表现又如何呢？178厘米身高的人坐在车内，驾驶座的头部空间有一拳两指，倒也不算紧凑，表现平平。同样身高的人坐在后排头部距离车顶4指宽，腿部空间2拳整，想要有一个舒适的乘坐体验还是可以办到的。
写在最后
途胜的动力延续了现代一贯的动力总成，1.6T发动机+7DCT，177马力最高车速达到195km/h，多款车型的动力调教已经非常成熟了，而且官方百公里6.8L的油耗还算可以，至于萝卜青菜各有所爱，选择权还是在消费者手中。
（图片来源于网络，侵删）
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
