19万，是高配雪铁龙SUV更好，还是低配本田CR-V更香

有的车是你买我推荐，但我自己不买；有的车是你买我就骂，但我自己却悄悄去买了。天逸C5 aircross与CR-V便是这两种情况的极端。不过当你真在这两款车中间进行选择的时候，或许也会犹豫许久。那拿着19万，到底是高配的天逸C5 AIRCROSS更好？还是低配的本田CR-V更香呢？

天逸C5 AIRCROSS的优势

之前我曾说，国产紧凑型SUV里，最好开的是长安CS75PLUS，这的确有些争议。Ok，争议便争议吧，但在合资紧凑型SUV里，谁要说天逸C5 AIRCROSS不是最好开的，那我一定要顺着网线过来找你。

天逸C5 AIRCROSS是同级别最好开的SUV，这没有什么争议。这台车相较于PSA的另一款紧凑型SUV标致4008来说，法系血统更纯。雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的前轴距离驾驶位的距离异常远，使得驾驶位处于更居中的位置，这在一定程度上提升了它的操控性。

此外，天逸C5 AIRCROSS继承了PSA一贯的高水平底盘，两年前笔者曾开过这款车，那种驾驶感受直到今天还记忆犹新，转向与底盘之间的配合几乎没有什么滞后感，方向盘细腻且随转随动，底盘的支撑性与轮胎带来的抓地性也就是所谓的G值相当高，在一定范围内车身可以做出很多极限的动作。

而天逸C5 AIRCROSS对于笔者来讲，还有一个比较吸引人却是普通消费者看不到的地方，那就是这台车使用了大量高强度的铝合金，吸能盒的长度与车漆也极其厚道。因此安全性上肯定要比本田更好，普通小刮擦的维修成本也不高。

19万左右落地，以目前的优惠情况完全可以买到天逸C5 AIRCROSS的百年臻享版（真香的意思？），也就是1.6T+6AT的高配纪念版车型，这个价格的配置相较低配版本的CR-V来说，多了标准/运动模式切换、悬挂软硬调节、多媒体行车电脑、主驾驶电动调节等功能。

本田CR-V的优势

低配CR-V搭载了本田看家的1.5T地球梦发动机，这款发动机的优势在于热效率高，功率高。热效率高让发动机天生就有出色的燃油经济性，而且本田在车身重量控制上一贯有自己的想法，再加上匹配的是CVT变速箱，这使得CR-V在同级车型中拥有最出色的油耗水准。

CR-V的另一大优势是空间。最近有不少媒体测评广汽本田的皓影，这两款车其实就是一款，后排出色的乘坐空间在笔者看来应当也是同级别最优，笔者在测评时刚好遇到一个身高接近2米的小兄弟，以下是他坐进后排的表现。即使1米九多的他坐进去也依然不顶头，脚也能放好（前排是我的标准坐姿，1.75cm/86kg）。

CR-V相较天逸C5 AIRCROSS，还有一个不大不小的优势，由于采用了更厚的轮胎，且使用后独立悬架，因而在经过非铺装路段时，乘坐与驾驶的舒适性完全碾压天逸C5 AIRCROSS。不要跟我说什么PSA的后悬有厉害，在经过坑洼路段只要速度稍微快一点，天逸C5 AIRCROSS就会有不自觉的弹跳感，这是扭力梁悬挂打从娘胎里就带的通病。

同时，由于日系车的设计比较成熟，普通的保养和修理在路边摊上就能解决，笔者自己就曾帮CR-V换过机油和机滤，而且本田的4S店数量远远高于雪铁龙。因此在后期的使用上，CR-V的经济性和方便程度肯定是遥遥领先天逸C5 AIRCROSS的。

综合比较

两款车各自的优势几乎就是另一台车的劣势，这两台车走得是两个极端，一个纯粹的家用，一个纯粹的运动。

天逸C5 AIRCROSS的后排空间并不好，即使前排我的标准姿势再“委屈”一点，后排也容易顶到脚，而且由于追求运动的缘故，这台车的地板相对更高，小孩和老人上下车肯定会不方便，后备箱空间也较小且开口较高。不过，它的油耗水平倒是还能接受，综合情况下百公里油耗为8L左右。

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CR-V的运动特性肯定不如天逸C5 AIRCROSS，即使本田将这台车的转向手感和转向角调整得十分出色。而且在安全性上，日系车普遍采用“溃缩”式设计，碰撞成绩虽然出色，也能在一定程度上保证车内乘员的安全。但这肯定是不如法系车采用的高强度结构，而且碰撞之后的维修成本也值得消费者注意。

另外，19万落地的CR-V低配车型，配置并不丰富，甚至有点简陋。这个价格仅能买到织物座椅、一块蓝色的5英寸控制器（非行车电脑），平时只能连一下蓝牙什么的，这样看起来性价比其实并不高，毕竟现在连5万块的车都有自带GPS导航。

综合比较下来，更倾向推荐CR-V。即使不考虑法系车一贯有小毛病多的特点，（曾是标致408车主，次次召回都有我），也不去考虑三年保值率CR-V比天逸C5 AIRCROSS高出20个百分点，仅仅是后期使用成本上，CR-V就更为省心，而且天逸C5 AIRCROSS的后排实在容不下笔者的身材。

当然，毕竟是快20万的车，各位还是根据自己的需求购买。以上为笔者的主观看法，如有不妥，请尽情喷之。