自主造车新趋势，尽在启辰星

在去年的广州车展上，东风启辰发布了全新车型——启辰星。作为VSA智能模块架构下诞生的首款车型，启辰星从任何角度都找不到与历代启辰车型相同的设计痕迹，无论是外观内饰还是配置参数都让消费者眼前一亮。

启辰星究竟融合了哪些创新，而这些创新又能否让启辰迎来"新生"呢？下面就让我们一起走进东风启辰推出的这款全新SUV——启辰星。

说到启辰星，那就不得不说到它所搭载的VSA智能模块架构。作为东风启辰最新的技术研究成果，VSA智能模块架构是东风启辰专为中国消费者打造的。该架构传承了"雷诺-日产-三菱"的联盟优势，集灵活性与前瞻性两大特点于一身，并同时涵盖VSA-L（中大型平台）、VSA-C（紧凑型平台）、VSA-E（电动车平台）三大平台矩阵。

启辰从东风日产体系剥离，成为与东风日产地位平等的独立品牌之前，大家对于启辰的印象大多出自那句"启辰，源自东风日产"的广告语。而东风启辰方面也一直用事实向我们证明，离开日产"单飞"后的自己，依然具备"自主品牌身份、合资车品质"的实力。

启辰星外观的设计灵感从宇宙星空而来，采用家族"混元美学"的设计理念，以"气势"、"凝练"、"平衡"三核心元素为指引，最终凝练成启辰星兼具档次与科技感的外观设计。

启辰星采用V-Galaxy星空家族式设计，前脸镶嵌的66颗立体星钻、双子星LED前灯和尾部贯穿式的狭长尾灯为整车的科技感定下基调。而贯穿全车的高肩线和完整舒展的饱满型面更是显示出无与伦比的美感与张力。顶部的天幕式全景天窗为乘坐者提供了超大广角的震撼观感，仿佛能拥有直入苍穹的宽阔视野。不仅如此，启辰的星级车标在启辰星上也得到了焕新，在保留了原有"星"元素的同时，也引入了更加沉稳和高贵的气场。

启辰星不仅在外形上做出了巨大的改变，还首次在内部前排座椅上引入了"头等舱"的创新理念，并在整车均配备了参考人体曲线和体压分布开发的零重力座椅。在同级最大尺寸15.6英寸全面屏智能中控、12.3英寸全液晶仪表盘、同级独有W-HUD智能领航抬头显示系统的三重加持下，前排中控台科技感十足。

主驾驶豪华如此，副驾驶和后排也不含糊。除了主副驾都有座椅加热和按摩功能，启辰星还专门为副驾驶位置配备了带有腿托、腰托的女王副驾座椅，副驾驶乘坐舒适程度再提升。在空调方面，启辰星不仅为后排配备了可以独立控温的出风口，还配有车内PM2.5浓度实时监测与空气净化系统自动开启功能。

在空间方面，启辰星同样也下了"大"功夫。作为拥有2756mm的超长轴距和1900mm同级最大车宽的"越级"SUV，启辰星在拥有双模515L大容积行李厢的同时还为后排铺设了全平地台，717mm的膝部空间让你在后排轻松翘起二郎腿。在保证储藏空间的同时，也难得地兼具了后排落座的舒适度。难得出门采购一次物资？一辆启辰星就够装啦！

此外，东风启辰与百度联合开发的车联网系统4.0也在启辰星中得到应用。这一系统可以提供智能物联、AR实景智能导航等多项功能。不仅如此，全车还配有四音区语音交互，更可支持粤语识别，更高的语音交互层次和更多的语种支持数量让启辰星的"耳朵"更加灵敏，语音交互感受"更上一层楼"。面对如今严峻的疫情形势，咱们"君子动口不动手"，启辰星优秀的语音交互功能有效降低了病毒交叉感染概率。

在动力方面，启辰星也放弃了原先日产的动力总成，搭载了一款来自沈阳航天三菱的1.5T发动机，最大功率达到190马力。不仅如此，启辰星同级独有的48V轻混增压动力系统也实现了驾驶体验与能耗的"双赢"，而针对底盘的精准调校更是令整车的操控性和舒适性达到了完美的平衡。

在国内汽车市场竞争日趋激烈的今天，启辰正在，以及将会面临的挑战还有很多。但从启辰星的发布我们不难看出，启辰正在努力摆脱"廉价日产"的影子，渴望树立全新的品牌形象。东风启辰创新与情怀的光芒正从启辰星这款最新越级SUV的躯壳中迸发出来，而这光芒也必将引导启辰走向更加辉煌的未来！