宝马3系和特斯拉Model 3，谁更值得你花30万？

“3”向来是个奇妙的数字，在毕达哥拉斯的眼里，“3”代表着和谐；亚里士多德则认为“3”代表完整，因为“3”既有首尾，又有中部；在中国，“3”是一个吉祥的数字，象征着神圣、忠诚、敬重和高雅。

在燃油车领域，说起“3”很容易让人想起经典的宝马三系。它诞生于1975年，以运动性能闻名，披头士、威尔史密斯都是它的明星车主。而在纯电动车领域，最著名的“3”非特斯拉Model 3莫属了，它由科技狂人埃隆·马斯克一手打造，寄托着普及纯电动车的宏大愿景。

这两款车看起来毫不相干，但却频频被拉在一起对比，这要追溯到它们共有的一个“3”——30万售价区间。宝马3系的起售价是29.39万，特斯拉Model 3的补贴后起售价是27.16万，两个领域的代表以这么一个巧合的形式碰面，可让30万预算的消费者犯起了纠结症：到底选宝马3系还是特斯拉Model 3?

外观：风格各异

两款车的不同之处从外观方面开始凸显。宝马3系的外形用一个词来说就是“板儿正”，燃油车标志性的进气格栅结构精巧，前脸分布了许多蜂窝状元素，运动气质十足。侧面也是直勾勾的造型，虽然这一代3系弱化了腰线的存在感，但仍旧营造出了很立体的侧面造型。尾部灯组虽然简单，但却很耐看，双边双出排气管也很提气。

特斯拉Model 3则是另外一种风格，车身的各个部分都让人觉得很光滑，没有多余的元素。侧面造型上Model 3更像一辆两厢车，可以看出设计师力求在有限在轴距上压榨出更多的空间。

在外观上，两辆车都是走在时尚的前沿，但却有两种不同的时尚感。宝马3系就像谍战片里风度翩翩的特工，走经典美学路线。而特斯拉Model 3仿佛就是年轻帅气的科学怪人，充满着神秘感。

内饰：传统vs未来

和外观一样，两车的内饰也反映两个不同阵营车企截然不同的造车理念。在宝马看来，汽车内饰要传统也要现代，各个部件一个都不能少。仪表盘，精巧的装饰条，一定数量的实体按钮等等都应该是一辆车的标配。但是，这套理念在特斯拉看来，一文不值。

在Model 3上，一般人对汽车内饰的想象会被完全打破。一个方向盘，一块中控屏幕就构成了Model 3内饰的一切，唯一的那条横向的装饰条也是集成了空调出风口后才被安放在Model 3的车内。一切都是那么简单，仿佛在开的不是车，而是一艘在地面移动的飞船。

宝马3 系的内饰就像火，热情，主动，想要把一切都给你。精致的按钮、饰条、仪表一样都不能少。而特斯拉Model 3呢，就像冰，冷艳，疏人，当你坐进驾驶舱，仿佛会听到她说“这些已经足够了，不要就拉倒”。

空间：棋逢对手

Model 3的外观看起来虽然不显大，但是轴距却不会落后3系太多。3系标轴和长轴两车的轴距分别为2851mm和2961mm，Model 3的2875mm正处于两者的中间。所以在和标轴3系的对比上，Model 3是有一定优势，但当对手换成了长轴3系，Model 3就开始显得逊色。

另外值得一提的一点是，Model 3搭载了一块面积非常大的玻璃车顶，在白天能够给车内带来很通透的感觉，提升了空间感。并且，这块玻璃车顶的结构还对Model 3的头部空间有很大帮助。3系的长轴车型也有配备面积不小的全景天窗，但是在Model 3面前仍旧显得逊色。

动力：电动机完胜内燃机

在动力水平上，电动机的优势显得淋漓尽致。3系目前共推出三款动力总成，低配的320i车型仅有156匹马力，高配的330i能够输出258匹马力。Model 3普通版车型就有275马力，而高配的Performance车型能够输出462匹马力，百公里加速时间达到了惊人的3.4秒，反观宝马3系最强也只能达到5.9秒。

3系和Model 3在动力上的差距很好地展现了燃油发动机和纯电发动机之间的不同。如果你留恋传统机械结构带来的顺滑驾驶感，那宝马3系是你的不二之选。但如果你对这些不在意，只追求动力的爆发感，那Model 3会满足你的需求。

总结：

相比宝马3系的均衡，特斯拉Model 3就像个性十足的偏科生，外观内饰标新立异，动力强悍却有续航之忧。在当下，不少国家都明确禁止燃油车的年限，这意味着汽油发动机将逐渐绝迹。在那天到来之前，为何不花30万，抓紧时间痛快地享受操控之王的乐趣呢？

当然这仅是笔者的个人意向，如果你手握30万，你会怎么选？