马自达CX-30上市，两年内或为唯一新车，你盘不盘它？

前言：经常混迹于汽车论坛，不知有没有听过"黑人不黑古天乐，黑车不黑马自达"这句话。在如今产品同质化严重的汽车行业里，一个踏实研发技术的品牌则让爱车之人感到非常的欣慰。

不过现实是残酷的，执着于技术的马自达如今在中国市场的表现一直不温不火，近几年推出的车型还在纠结于能否打破"叫好不叫座"的宿命。当然，于5月28日上市的马自达CX-30也面临着同样的问题。

但在2月份，刚刚过完百岁生日的马自达突然宣布，将在2022年3月之前都不会再发布任何新车消息。而这也就意味着，CX-30可能成为未来两年内马自达在中国市场投放的唯一全新车型。马自达在“憋”怎样的大招，我们还不得而知，但今日我们不妨来好好聊一聊马自达在"闭关"前推出的CX-30有着怎样的实力？能否打破“键盘口碑”实现真正的市场口碑？

冒着风险挑战现有产品命名逻辑这种事，细细想来，这也正是马自达的性格所致。

笔者相信不少人都对CX-30存在疑惑，这个命名形式打破了我们固有的印象。虽然之前马自达曾经在澳洲市场用过这样的命名形式，比如中型皮卡BT-50，但这种两位字母+两位数字的命名方式出现在SUV产品线上，还是头一回。

一是它和马自达一直以来的字母+数字的三位数命名的方式完全不同；二是按照马自达现有的产品阵容来看，CX-30既然是一款定位介于CX-3和CX-5的车型，多少意味着它在车身尺寸以及动力配备规格上都和国内销售的CX-4大致相当，为何不是全新一代CX-4，而是重新命名了CX-30呢？

据官方解释：“尽管 CX-30 在大多数尺寸上都很适合介于 CX-3 和 CX-5 之间，马自达却给它起了一个与众不同的名字，因为这是一款全新的车型，它具备其他车型所没有的新功能，而且它是第一款适用于 Kodo 设计语言的 CX 系列新车。”

这解释有网友又觉得未免太过官方，笔者则认为马自达CX-4已经作为了中国地区的特供车型，为了保持新车的神秘感和新鲜感，就为其创造了一个全新的命名体系。

相比其他品牌如奔驰、英菲尼迪、凯迪拉克对产品命名方式同样进行大刀阔斧的调整，这些豪华品牌致力于让命名体系变得更简单易懂和富有逻辑，而马自达则好像是朝着更复杂的方向发展。

马自达在下一盘大棋，但怕就怕，最后成了一场大型自嗨。

作为日系阵营中为数不多主打设计的品牌之一，马自达向来以塑造优雅动感的外观造型而著称，并创立了带有鲜明家族特征的魂动设计。如今，这一设计理念已经进化到第二代，已经率先使用在了全新马自达3 昂克赛拉身上，CX-30同样延续了最新的家族设计。

大尺寸亮黑色进气格栅是魂动设计最显著的特征，通过连接两侧前大灯组的U型镀铬装饰，烘托出CX-30更具质感的前脸造型。远近光一体式的LED大灯搭配下方细长条的转向灯，显得科技感十足。车身侧面是CX-30最美的角度，同样也展现了魂动设计的精髓，即利用线条和曲面打造出独特的光影效果。相比马自达其他车型，CX-30宽大的黑色轮拱和下包围营造出更浓厚的跨界味道，符合自身的定位。尾部线条更加圆润，马自达标志性的圆形LED尾灯辨识度极高。

内饰部分则采用了日式简约主义的设计风格，灰棕米三色的搭配看上去十分舒适，同时内饰用料和做工也颇为讲究。中控台造型别具一格，并没有采用时下流行的大屏以及触控设计，而是保留了大量物理按键，屏幕的尺寸也拿捏得恰到好处，与马自达注重操控的品牌基因以及回归驾驶的设计理念完美契合。虽然尺寸不大，不过8.8英寸屏幕显示效果出色，并且内部功能也足够丰富，除了可以显示360°全景影像，还支持主流的CarPlay及CarLife功能，满足日常使用完全没有问题。

虽然与主流紧凑型SUV相比，其长宽高为4395mm\1797mm\1545mm，轴距为2653mm，稍微逊色，但对于马自达CX-30而言，秉承魂动2.0设计语言，继承了马自达设计上的优势，颜值造型成为其主要卖点之一。

在这个涡轮当道的时代，马自达仍旧坚持着“自吸为王”的执念。

动力方面，CX-30标配了创驰蓝天SKYACTIV-G 2.0L自吸发动机，我们对它也已经非常熟悉了，其最大功率为158马力，最大扭矩202牛·米，除最低配搭载了6速手动变速箱之外，其他车型均搭载了马自达自主研发由爱信负责生产的6速手自一体变速箱，与发动机的匹配度已经非常高。

后扭力梁式非独立悬架得益于马自达工程师的精心调节，整体的表现要好于同级的其他车型，风格也是偏向于运动取向。

值得注意的是，有消息称，年底将会有搭载二代创世蓝天压燃发动机推出，但目前还没有得到长安马自达官方的证实。如果真的将这台最大功率180马力，最大扭矩224牛·米的SKYACTIV-X系列2.0L发动机量产，那么CX-30的竞争力和可玩性将会大大提升，这应该也是所有“马粉儿”翘首以盼的事情吧。

在12.99-17.19万元这个价格区间内，长安马自达以4000元的差价分出了多达8个配置，一个排量给出这么多选择，那么究竟哪一款更值得买呢？

首先来说入门版车型，在配置上，所搭载的倒车影像、上坡辅助、无钥匙启动、支持CarPlay/CarLife等配置在合资同级SUV车型阵营里实属难得，但塑料材质方向盘以及织物座椅、手动防眩目后视镜等也都是较为入门的配置，在使用舒适性上不太令人满意。

而顶配车型自动尊悦型，虽然拥有360°全景影像、电动后备箱、方向盘换挡、HUD抬头显示以及主驾驶电动座椅记忆功能等比较舒适的配置。但从这一级别车型中的售价来看，作为一款家用SUV，整体的价格还是有些偏高，性价比就不够高。

售价15.89万元的次顶配车型自动耀悦型，则是一个不错的选择，在配置上它的与顶配车型的差距并不是很大。而HUD抬头显示、GPS导航系统、导航路况信息等配置也是可以进行选装的，能够为消费提供较为灵活的购买选择，价格也比较合适。

写在最后：马自达CX-30，作为马自达在未来两年内，用来稳定局势的一款车，其重要性，我们不言而喻。虽然二代创世蓝天未能“如约而至”，但CX-30在其他方面的表现也还不错，你会考虑入手吗？