大众途观L的隔音效果是真的不行？

前些天，搭朋友的途观L跑了一次高速，发现途观L的隔音效果真的不咋地。

在国内市场，大众途观是知名度最高的SUV之一，能与之媲美的也就只有哈弗H6。但是因为不同的定位，它们完全不形成竞争关系。

差不多2008年前后，上海大众引入途观国产，因为当时的合资品牌缺乏SUV产品，途观基本找不到对手，一炮而红，巅峰时期加价三万，还不能马上提车，令人艳羡不已。

后来第二代国产时，大众推出了长轴距版本，也就是我们熟知的途观L，上市之后基本延续了老途观的辉煌销量。

当然，这一代途观L的用户口碑也算很不错了，至少没有什么硬伤，各方面都还不错，唯一一个抱怨比较多的就是隔音。

事实上，确实有不少车主抱怨途观L隔音，至少达不到这个价位的车该有的水准。

可以说，路噪和风噪全军覆没，轮胎和路面摩擦产生的噪音非常明显地传递到舱内，甚至可以通过噪音准确地判断车辆的行驶状态，刹车、加速都可以明显感觉出来，可见胎噪之明显。

风噪与路噪一样明显，甚至有嗡嗡的声音。当天，我们还遇到下雨，雨不是很大，但是雨滴撞击车身的声音非常清晰。

总而言之，途观L的噪音抑制效果真的不行，至少不是一辆20万级别的SUV该有的水平。

对汽车噪音抑制有所了解的同学应该知道，虽说汽车开发中的声学近乎玄学，但并不是很难解决的问题。因为单纯靠堆料，就可以达到相当不错的水准。简而言之，就是通过加各种隔音棉，就可以将车内隔音控制到一个不错的水平。

而途观L这样的隔音水平，让人不得不怀疑，它的隔音棉被大量地减配掉了。因为同平台的帕萨特，隔音水平就相当不错。

所以，完全有理由怀疑，途观L糟糕的隔音效果，就是减配导致的。

当然，刨除隔音不好这一点，途观L在其他方面的表现倒都还算不错。

空间宽敞，无论是后排的乘坐空间还是行李厢空间，都很宽敞，家用相当足够。而且，因为是SUV，后排坐姿很舒服，几个小时的高速跑下来，并不觉得累。

动力上，大众为途观L提供了三种动力，280、330、380，也就是1.4T和2.0T高低功率，都是匹配七速双离合变速箱。

1.4T的动力比较勉强，但是2.0T低功率版动力就很强劲了。油门的响应，双离合变速箱的换挡速度和逻辑，都是不错的表现。

底盘滤震和整体性，转向的响应和手感，路面的反馈，都没有可挑剔的地方。

总而言之，途观L整体产品力表现相当不错，这也正是它可以长期保持较高销量的原因。但是，它的隔音效果是真的不好，对于这么一个通过堆料就可以做好的领域，大众为何不去做好？我们期待大众能够改善途观L的隔音水平。

易车号作者提供文章