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早在长安UNI-T刚刚亮相时,酷似雷车的造型,让很多人以为要走UX路线。
但在重庆山城上驾驶这款车时,人车合一的“稳、准、快、灵”令人惊叹,动态性能感觉与号称东瀛宝马的马自达很相似,智能交互则是全面碾压雷车和马自达等日系品牌。
颜值很“年轻”,操控很激进当走到长安UNI-T之前,你会发现实车比照片好看多了。
参数化设计的菱形格栅,锋芒毕露的日间行车灯,与车身曲面融为一体的隐藏式门把手,以及20吋刀锋轮毂和四出排气,都在对25岁的后浪们说:
选我吧,不后悔!
打开车门,惊喜继续。
一体式运动座椅,提供良好的包裹性和舒适的支撑感;太空战舰电子挡杆,让驾车如同驾驶战舰;采光面积高达 0.79 ㎡的全景天幕,可有效过滤 97%的紫外线;遮阳帘可电动一键开闭,还支持语音操作及手机远程控制,以智能为旅程增光添彩。
值得一提的是,车辆的实用功能性非常强。
行李箱采用了双层设计,底部隔板将空间分为上下两层,上层可放置行李箱等大物件,下层设有多个收纳槽,可将零星小物归类放置。
后排也可以完全放倒,放平后空间纵向长度达到 1.8m,外出郊游、露营时,能将汽车变身第二卧室,自驾更具趣味。
此时一脚踩下油门,UNI-T 如箭离弦,精细化调校的转向系统和底盘,使这辆车切弯能力极为精准,尤其是在山城弯道,真是如虎归山的感觉。
这种表现的背后,是车企真金白银的配置加持。
UNI-T采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架,具有极强的路面适应能力和敏捷协调的转向能力,能在各种工况下为车体提供稳固支撑。
多段阻尼避震器,通过 RS 全位移阀系精确调制压缩与回弹双向阻尼力,大幅降低路面振动和冲击,保留清晰的路感。
马牌 MC6 高性能运动轮胎路面兼容性强,无论干地或是湿地,都能保持强大的抓地力,并具有静音和节能的优点。
智能再升级,很好很聪明
随着智能技术的提升,智能辅助对驾驶的支持越来越重要。
全速自适应巡航开启后,车道清晰情况下,UNI-T可以自动识别前方目标车辆、车道线信息,自动跟车并保持在车道内行驶。
堵车时也能跟随前方目标车辆,保持在车道内自适应巡航行驶。
还可以自动识别前方弯道,进弯后自动减速,出弯后自动加速到驾驶者设定速度。
车辆还搭载了 360°高清全景系统,可进行全景摄像,提升狭窄道路行车安全,防止擦碰。
此外,UNI-T的主动智能安全再次升级。
当车速大于65km/h,车辆将自动识别车道标线,当前轮压过车道线,仪表会发出报警或方向盘进行振动,避免疲倦、注意力不集中造成的交通事故。
不仅如此,这套基于森思泰克77GHZ毫米波雷达开发的并线辅助系统,可以多方位覆盖监测后方视觉盲区,兼容CTA (倒车横向预警)、LCA(换道辅助)、BSD(盲区监测)等功能,并新增RCW(后追尾预 警)、SEA(乘员开门碰撞预警功能)。
这足以保证未来的UNI-T用户,在换道、倒车、开门时,再无“后顾”之忧。
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