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作为全球销量第一的车型，卡罗拉的生命力属实顽强，走过了五十多年的岁月，却越发年轻动感起来。新一代卡罗拉完全抛弃了原来1.6L的动力匹配，除双擎版本外，全面换装1.2T小可爱。新车上市之后这个1.2T配10速CVT一度让广大车友开出愤怒感，CVT顿挫你听过吗？经历了短暂的销量滑铁卢之后，这位不老青年，再一次验证了“真香定律”，卡罗拉重生记，虽然还干不过两逸，但是紧追的步伐从未停止。
全新设计的卡罗拉，确实年轻动感了许多。中网部分的大嘴格栅并不夸张，龙须大灯点亮效果很赞，两侧C状的导流装饰修饰了前脸的整体运动感。
车身侧面因为车长的限制并没有朗逸那种商务范，但是紧凑流畅的恰到好处，只是C柱位置车窗部分设计过于零碎。
车尾部分车灯设计精致，贯穿式镀铬条的加入使得整体质感更加丰满，采用了隐藏排气设计，两侧C状线条与前脸相互呼应。
相比于老款车型，卡罗拉在外观设计上更加趋向于年轻精致。
比较明显的特征是，采用了悬浮式中控屏的设计，这可能与基于TNGA架构有关系，因为丰田RAV4汉兰达等都采用了悬浮设计。
相比于外观，内饰的设计就显得比较普通了，属于中规中矩的表现，中央储物空间表现一般，但是内饰材料触感不错，搭配双色设计，营造了比较舒适温馨的感觉。
空间表现属于主流水平，而且向来丰田卡罗拉都属于空间比较富裕的行列，在小空间内挖来挖去的功夫不减当年，座椅舒适度没有太多惊喜，升级不明显。
其实最早熟悉卡罗拉是从他的混动开始的，但是如今销量中占绝对优势的是燃油版，卡罗拉燃油版车型搭载了一台1.2T的直列四缸发动机，匹配10挡CVT变速箱，116马力，185牛米，使用92#汽油，百公里油耗5.5升，符合国6排放标准。
卡罗拉因为新的架构在底盘悬挂上小有进步，后悬挂采用了E型多连杆独立悬挂，在舒适性和车身稳定性上能有一定保障。
以燃油版入门车型1.2TS-CVTGL先锋版为例。
安全配置几乎到顶，这点不能不说是良心，当然基于TNGA架构的车型几乎安全配置都不曾吝啬，这是下决心要打破日系皮薄泡沫传说啊！安全气囊到顶，最低配也全都有，而且还标配胎压显示以及车道偏离预警、车道保持、主动刹车等，可以实现全速域自适应巡航，达到L2级别智能驾驶辅助。
除了安全配置，其他方面因为是低配车型就显得寒酸许多了。但是像LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、全车一键升降、外后视镜电动调节加热都还有配备。
但是无钥匙进入启动、电动座椅、中控液晶屏、倒车影像雷达、甚至LED大灯等都是没有的，需要后期自己改装了。
空间充裕，老牌拿手好戏了。
油耗友好，稳当开妥妥6个油以内。
自动驾驶体验较好，高速驾驶省心省力。
操控轻盈，容易上手，男女开车都没有压力。
除了旗舰版后排不能放倒。
车漆略薄，钣金硬度一般般。
隔音一般，这个价位几乎没有太好的。
10速CVT低速有顿挫感这个好像是个事实。
2019款1.2TS-CVTGL先锋版，指导价11.98万，目前优惠3000左右请结合当地，优惠幅度不大，落地预计13万+。
推荐这款，主要是因为便宜，个别配置缺失可以后期加装，因为安全配置全系都有，所以，入门版够用。
卡罗拉作为全球车型，还是极其重视中国市场的，全新换代以后在外观上有了明显进步，更加精致和年轻的动感外型确实让人喜爱，丰富的主被动安全配置让你即使购买最低配也放一百个心，而且还很主要的是卡罗拉的残值率比较高，二手车亏的不慌。
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