轿车和SUV谁更安全？小型车安全吗？真实事故死亡率终结一切争议

近日，美国公路安全保险协会（IIHS）发布了最新的《驾驶员事故死亡率报告》，该报告自1989诞生以来，每3年一期，是美国汽车消费者除车辆安全碰撞测试评级之外，最具参考价值的信息。甚至在某种程度上来说，是比新车安全评级更直观的车辆安全性体现。

报告将2015-2018年注册量大于10万辆或者驾驶员事故死亡超过20例的车型，与驾驶该车型驾驶员事故死亡人数结合，分大小车型、分品牌车系，得出了每百万驾驶员和每百亿英里行驶里程的事故死亡数。在十万级基础上进行的统计，数据不易受其他因素影响，偏差很小可信度较高。死亡数多，虽不能说绝对就不安全，但相对来说车辆安全性越高，死亡数就该越小。

介绍完背景，下面开始大家最关心的问题：

小微型车安全性是不是更差？

先给答案：是的！就每百万驾驶员死亡数而言，四门微型轿车是108人，四门小型轿车是62人，四门中型轿车是43人，四门大型轿车是52人。

先来说2015-2018轿车驾驶员事故整体死亡率，每百万驾驶员死亡48人，死亡率0.0048%，每百亿英里行驶死亡36人。其下又分了四门轿车、两门轿车、运动轿车、豪华轿车、旅行车五大类别，其中普通消费者最关注的应该就是四门轿车了。

数据非常清楚地表明微型、小型四门轿车的死亡率最高，微型轿车比中型轿车死亡率高了一倍有余。结论基本符合大家对小微型车的认知，中国和美国消费者喜好大车并非没有道理，大车在实际驾驶中确实会更安全些。

接下来就是最具争议的话题：SUV和轿车，谁更安全？

这个问题可谓世纪难题，不过真实的事故死亡数据会告诉我们准确答案，终结所有争议。每百万驾驶员死亡数，SUV：25人，轿车：48人；每百亿英里行驶死亡数，SUV：19人，轿车：36人。结果很明显了，如大部分人直觉判断那样，SUV确实要比轿车安全。

这份报告的驾驶员事故死亡数来自于美国联邦事故死亡数分析报告系统（FatalityAnalysisReportingSystem），车辆注册数来自于IHSMarkit（全球顶尖信息服务商），整个报告可以说是全球最权威的事故死亡分析了。不过任何统计数据都有其局限性，这个数据并未考虑驾驶员习惯、使用场景、事故碰撞速度等诸多影响因素，所以只能作为车型比较参考，无法据此断定车型安全性。

最后，本文只是截取分析部分细分车型的事故死亡率，轿车（Cars）、SUV、皮卡（Pickups）、小型货车（Minivans）完整细分车型事故死亡率如下：

本文只给出了细分车型事故死亡率，具体到某品牌某车型，还有事故死亡率为零的车型：英菲尼迪QX602WD、奔驰C级4WD等，每百万驾驶员个位数死亡有哪些品牌车型，死亡率最高的十款车型等等……且待下文分析。

FordFiesta

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文章由易车号作者提供