定价依然倔强 长安马自达CX-30值不值的入手？

5月28日，长安马自达CX-30正式上市，售价区间为12.99万-17.19万元。长安马自达为其定位于“新生代跑旅SUV”，从售价区间和尺寸不难看出，这款全新车型未来的主要任务是填补CX-5以下的市场空白。

而对于长安马自达而言，CX-30是2020年度最为重要的全新车型之一，同时也肩负着长安马自达在SUV产品线“背水一战”的重任。很值得探讨的一点是，马自达进来这片市场，带来的是昂克赛拉同平台的CX-30，而非在日本国内销售的小型SUVCX-3。

参考马自达日本官网信息，CX-30的官方含税起售价为2,392,500日元（约合人民币15.93万元），CX-5的官方含税起售价为2,618,000日元（约合人民币17.43万元），而马自达3昂克赛拉三厢版车型的官方含税起售价为2,221,389日元（约合人民币14.79万元）。换言之，在日本本土CX-30的起售价比马自达3昂克赛拉略高，而比CX-5略低。

CX-30在国内市场的定位有些“独特”，介于小型SUVCX-3及紧凑型SUV的CX-5之间，国内用户对空间有相当的执念，CX-30轴距达到2653mm，放到市场上足够体面。

CX-5虽是马自达SUV车型的销量担当，但由于马自达整个品牌的定价都不太具性价比，以致于销量平平，CX-30的任务就是以更低的价位填补CX-5的未覆盖到的市场。

除此之外，随着马自达的轿车市场昂克赛拉的两厢版车型停产，也算是为全新的CX-30让位，CX-30从产品造型来看该车其实也可以称作次世代昂克赛拉的两厢CC版本，这也是由于整车融入了轿车的外观及较高的底盘设计。

长安马自达CX-30造型依然延续魂动2.0设计理念，采用面积较大的盾型进气格，其余部分设计较为简洁。从车身侧面与海外版保持一致，延续了溜背式造型。

CX-30的内饰可选采用双色的设计，且具有不错的层次感，悬浮式中控屏依然设置，但可能少了点新鲜感，多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端。

依然是搭载创驰蓝天2.0升自然吸气发动机，最大功率158马力（116千瓦），最大扭矩为200牛·米，匹配的是6挡手自一体变速箱。

虽说从目前马自达品牌在国内市场长期更新迭代速度慢，定价高，一直被诟病的车身空间也是其“鸡肋”，目前来看还是非常不具有性价比，已经沦为了小众品牌。长安马自达CX-30依然存在定价过高的问题，前景我并不看好。

数据显示，马自达4月在华销量增长1%至17091辆，其中一汽马自达销量为7071辆，长安马自达销量为10020辆；1-4月累计销量下滑23%至53442辆，其中一汽马自达销量为21177辆，长安马自达销量为32265辆。

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