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新车记
撰稿人 | 雷师傅
在最新一批工信部新车目录中,数百家企业的3256款车型在符合国家有关规定和技术要求后获准生产。但是,看完纯电动汽车的申报目录后,笔者发现,宝骏、科莱威牌等纯电动车型,真的有些落伍了。说好听点,它们是城市通勤代步的“小能手”,说难听点,其实就是“老头乐”。以宝骏E200为例,不仅电机功率只有29kW,续航历程也仅仅只有250公里,连补贴都拿不到,更逗的是,此车还出现了多种妖魔化的配色,不信看下图。
对于这种“老头乐”,我们权且当个笑料就行。可除了这些老年代步车,工信部最新这一批新车名单里,还是有一些产品力不错的纯电车型,而且有些车型的续航表现也值得期待,一起来看看它们都是谁?
特斯拉model 3:更换磷酸锂电池,或许售价会更低?
特斯拉model 3虽然早已国产,但从此次工信部发出的备案信息来看,这是一款标准续航版的model 3。和之前国产model 3最大区别在于,之前的车型配备的电池都是来自LG和松下的三元锂电池,而此次发布的新车搭载了来自宁德时代的磷酸铁锂电池。那么,搭载磷酸铁锂电池的model 3有哪些变化?对消费者来说有没有获益?
首先,磷酸铁锂电池的优点是寿命高,电池比较稳定,一般情况下不会出现自燃的情况,此外,价格也要比同等三元锂电池便宜25%左右。
缺点是什么?首先是密度低,要达到和三元锂电池相同的电量,就需要更多的电池单元,这样一来,车重自然就增加了,同时也增加了电耗。
我们对比之后可以发现,此次工信部发布的新车和国产后驱长续航版本的车重相同,那就是说,它们几乎配备了相同重量的电池组。车重相同的情况下,磷酸铁锂电池的续航里程究竟会是多少呢?大家只有拭目以待。
另外,客观来说,磷酸铁锂电池自身的一致性不好,如果有一个电池包出现故障,很容易拖整块电池板的后腿。最重要的是,磷酸铁锂电池冬季的表现并不好,特别是在寒冷的北方。当然了,配备磷酸铁锂电池之后,国产model 3的价格势必会降低,未来上市后,或许model 3也将下探至25万左右。
所以,不用担心没人买,毕竟韭菜是割不完的。
宝马iX3:是否是油改电?
在奥迪推出e-tron、奔驰推出EQC之后,宝马iX3也即将于今年上市。从此次工信部提供的数据来看,宝马iX3的车身尺寸比宝马X3更长,车重也达到了2.2吨。
动力方面,宝马iX3配备了一台最大功率为210kW的电机,很有可能采用宁德时代NCM811三元锂离子电池,从而保障续航里程和较低的电耗。
NEDC续航预计超过500公里。作为一款中型SUV来说,这样的续航里程,表明iX3在电驱效率、电池或整车轻量化上做得很不错。但是相比奔驰EQC最大功率300kW的电机来说,宝马iX3或许不占优势,但如果NEDC续航里程真的能达到500公里,那优势就非常明显了。当然,除了续航里程,价格或许是消费者最关心的,你觉得宝马iX3定多少价格合适?
奥迪e-tron:电机功率下降,但价格也会随之降低
目前可以确定两点消息,奥迪e-tron将于一汽奥迪国产。新车外整体外观方面与进口版保持一致,车尾多了“一汽奥迪”的标识,同时进口版本的55 quattro国产后也变成了50 quattro。
这也就说明,国产后的奥迪e-tron的功率将比进口版本低。新车搭载前后双电机,最大功率分别为115kW和172kW,采用宁德时代提供的三元锂离子电池。而进口版55 quattro前后双电机功率为135kW和165kW。
根据目前进口奥迪e-tron那69.28万-82.86万元的售价区间来看,国产后的奥迪e-tron,售价肯定会进一步下探。
吉利几何C:搭载日本电产电机
上市一年时间,吉利几何A在市场上受到消费者的认可后,吉和品牌第二款新车——几何C也进入了工信部的新车目录。新车前脸和几何A一样采用全封闭样式,风阻系数仅为0.273Cd。尺寸方面,新车长宽高分别为4432/1833/1560mm,轴距为2700毫米,和吉利帝豪GSe相差不大。
新车最大亮点在动力方面,几何C的电池组来自宁德时代,NEDC续航可达550公里。
值得一提的是,几何C搭载了来自日本电产(Nidec)的Ni150Ex三合一电驱系统,最大功率150kW,轻、薄、短、小的马达结构,是日本电产电机的主要优势。同时,电池还采用了智能温控系统,有效提升电池的续航历程。官方数据表示,即使在低温环境下,续航里程也能提升20%左右。
比亚迪宋EV:尺寸比宋pro还大
比亚迪宋EV没有用到比亚迪王朝的家族式设计,反而采用了和比亚迪汉类似的套娃前脸。前脸被一根宽大的镀铬饰条贯穿,中间的“宋”字证明了它的身份。
▲比亚迪汉
▲比亚迪宋EV
从车身尺寸来看,这款比亚迪宋EV的车身尺寸为4705/1890/1680mm,轴距2765mm,比现款在售的宋Pro EV还要大一圈。之前也有人说,比亚迪宋EV应该叫比亚迪宋plus EV,但从此次申报结果来看,无论是车尾表示还申报信息上都没有出现plus的字样。
动力部分,根据申报信息显示,亚迪宋EV会有两种电机选择,一台最大功率120千瓦,还有一台最大功率为135千瓦。据悉,该车将搭载由重庆弗迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂电池,也就是最近很火的刀片电池。新车续航里程应该不会低于500公里。
『 最后说说 』
虽然此次发布的纯电汽车很多,但像开头所说,仍然有不少“老头乐”。不过,在彭博社预计今年全球电动车销量将同比下滑18%的情况下,我们依然看到了许多产品力和续航能力都不错的车型。譬如换装宁德时代电池的特斯拉model 3,没准会进一步降低门槛,如果当真是这样,那将给同价位的国产品牌纯电动汽车带来不小的压力。
至于此次公布的这几款纯电动汽车,上市后能否获得消费者的关注和认可,带来一波电动车的增长,我们拭目以待吧。
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