丰田最帅小型SUV车型试驾：动感帅气，造型比本田缤智有新意

ToyotaC-HR也在去年底引进小改款车型，除同样维持搭载1.2升L4缸汽油直喷涡轮引擎，与SuperCVT-i无段自动变速系统（附7速手自排）的动力搭配，并提供FF前置引擎前轮驱动的经典、豪华，与四驱配置的尊爵AWD，总共3款车型级距选择。引进国内的小改款，不仅已标配包含驾驶座膝部SRS在内的全车7具SRS辅助气囊，更首度将当家的TSS（ToyotaSafetySense）主动安全防护系统列为全车系标配项目（仅最入门的经典型没有PKSB防碰撞辅助系统）！而此套TSS虽仍非全速域ACC主动跟车系统，但确实已再次强化产品竞争力了。

至于C-HR的1.2升L4汽油直喷涡轮引擎，排气量虽多出约0.2升且也多了一个气缸，但整体动力调校却似乎略显保守些，116hp/5200-5600rpm最大马力与18.9kgm/1500-4000rpm最大扭力的动力规格，也仅与对手互有高低，并未全面胜出。搭配较偏省油平顺取向的SuperCVT-i无段自动变速系统（附7速手自排），与多出将近两名成人体重的1435kg车重，原厂所公布11.4秒破百加速，与185km/h极速，也就难免略逊对手一筹。

至于C-HR则选择较常见于都会小车的CVT无段自动变速系统，不仅提供几无换挡顿挫的平顺、舒适驾驶感受，必要时也可透过7速手自排的加减文件位功能，协助带来更丰富的操驾主控权与驾驭乐趣。

至于C-HR的底盘则是采用Toyota集团旗下、最新世代TNGA模块化底盘平台当中的GA-C平台！而GA-C平台除了C-HR之外，还有例如Corolla、Auris、Prius…等车型，若单以车格定位来看，其实C-HR还是稍微高于T-Cross（采用与Polo同级的MQBA0，所对应的应是同级距ToyotaYaris的GA-B平台）一级的。并搭配前麦花臣、后双A臂悬吊结构、比对手小一号的215/60R17胎圈，与相同的FF前置前驱（C-HR最顶级才有4驱版）配置。

文章由易车号作者提供