出门不用改还合规，改装套件全齐越野炮预售16万起

猛禽的出现让国人改变了对皮卡车型认知，而长城炮的出现则是真正带火了皮卡越野圈。

其实早在长城炮越野版推出之前，乘用版与商用版就被市场给予了极高关注，这不仅是因为炮具有同级最大尺寸以及最强越野基因，更重要的是乘用版12.68-14.98万元价格不仅足足比纳瓦拉低了2-4万，周边改装件还要比纳瓦拉更丰富更全，这样一来买车省下来的钱足以让炮改到全副武装了。

20万以里足够香

政策上来看，虽然车管制度上对车身轻度改装比以往放宽了许多，但如果把一台乘用版炮完全改成越野版虽然可行，但上路行驶法规风险以及验车窘况却是难以避免的，毕竟皮卡虽然已经为自己证言，但从定位来说其依旧是商用车属性。

基于上述几种原因，促使长城炮推出更为极致越野版意图就非常明显了，预售16-20万价格且原厂专业越野玩家属性加持不仅令长城炮一扫合资品牌对手，定位人群属性也是市场上唯一。

表里如一引人爱

光看外观就能直观感受到炮越野版完全贴合大部分越野用户改装思路，中网部分取消掉了容易发生磕碰印记的镀铬材质，取而代之的则是更凶悍粗狂的黑色中网。

越野版前杠部分削弱了整体高度来提高接近角至30°，同时在前杠材质上选用纯钢制材料，在杠体中央还配备了9500磅绞盘（约合4.3吨拖拽能力）。

越野炮侧面部分则是升级了更为粗狂的轮眉以及更宽大的轮胎尺寸，不过要说明的是越野版炮也是分带不带越野加强包的，选装加强包车型可以拥有K-MAN氮气减震，百路驰KO2越野轮胎及3mm厚度底盘护甲，而不带包车型则是加高悬挂以及固铂AT3轮胎。

整体外观另一显著部分则集中在标配涉水喉以及货箱龙门架设计。其中原厂涉水喉可以让车辆达到700mm涉水深度，而龙门架则预留后部300W灯光接口，方便用户加装第三方灯组以及”斗包棚“改造。

软实力再增强

谈越野不谈硬实力是不行的，越野版炮虽然还是与乘用版采用规格参数相一致的4C20B 2.0T+采埃孚8AT动力总成，但在前后桥采用更抗造的伊顿机械差速锁，配合多片离合式中差锁以及低速四驱，这套动力总成已经拿到国产车型越野配置冠军。

除了硬实力毋庸置疑外，软实力上越野炮结合博世9.3版本ESP系统，还延伸出类似路虎的全地形反馈系统，只不过这套系统还是需要手动选择经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地和低速四驱（4L）7种模式，但应付常规越野场景已经足够。

基于多路况模式，长城炮还开发了一套与普拉多所类似的蠕行系统，驾驶者在遇到陡坡时可通过蠕行系统自定义控制上坡与下坡速度，与之配合的还有“坦克调头”这一功能，掉头时电子差速锁系统可以对内侧车轮进行刹车控制，同时外侧车轮正常转动，从而达到减少转弯半径的效果。

安全配置方面，顶配车型搭载了L2级的驾驶辅助、盲区监测、交通标志识别系统、右前盲区监测、侧气囊、侧气帘和开门预警等配置，当然还有最重要CN95车规级空调滤芯。在皮卡上能出现丰富的配置，实属不易。

越野炮的出现不仅抢了“运良“这样改装大店用户份额，也让用户如何更加个性化越野用车更为规范化、合法化，同时这台车还提供3年10万公里质保，这对于越野强度较大用户来说更是福音。