B级车迎来“后浪” 第十代索纳塔如何“改变自己”

作为韩系车历史上第一款实打实的B级车，第八代索纳塔进入中国市场后，凭借其高性价比和“流体雕塑”的超前设计，一时间风光无限，成为一代“网红”。

然而，新鲜劲后第九代索纳塔上市。虽然机械水准有了很大的进步，但少了索八的惊艳感，价格优势也不再明显，最终泯然众车。随着其他品牌中级车纷纷更新换代，征战多年的“老将”索纳塔似乎也有些英雄迟暮。好在，这种“沉寂”将在下月被打破，“后浪”第十代索纳塔将杀回市场。

北京现代需要“救世主” 品牌销量双担当

汽车世界总是充满着风云变幻。自主品牌的崛起和品质的提升，以及日系车价格的下探，让韩系车一夜之间“腹背受敌”，夹在两者之间，十分尴尬难受。如何破局？成了韩系车企最为关心的问题。

一方面，对任何车企而言，B级车市场乃兵家必争之地，承担着实现销量提升和品牌担当的双重任务，正所谓“得B级车者得天下”。所以，从该细分市场打开突破口，不失为一条上策。

第八代索纳塔

毫无疑问，索纳塔是北京现代的根基所在。2011年，北京现代引进了第八代索纳塔，上市第一年就创造了产销5万辆的“现代速度”，并且连续几年都突破了10万销量大关，是北京现代在华最成功的车型之一。时至今日，索纳塔在中国已经拥有超过91万的用户，出色的产品力和坚实的客户基础，都让索纳塔最适合“堪此大任”。

九年前，第八代索纳塔拉开了北京现代迅速成长为国内主流车企的大幕；九年后，第十代索纳塔为何又不能成为韩系车反攻的“急先锋”呢？

三大“法宝”重塑B级车新标杆

随着汽车市场的发展日益年轻化，中高级车的造型风格正在逐渐进化为动感中展现美感。这一点，恰恰是一直引领汽车设计风向的北京现代最为拿手的。

第十代索纳塔推翻了固有的设计模式，采用了全新的Sensuous Sportiness（感性运动）设计语言。几乎被大尺寸进气格栅所覆盖的前脸，隐藏式的LED日间行车灯，在关闭时，与引擎盖上的镀铬装饰条融为一体，即犀利无比又自然和谐。两侧造型夸张的进气口并不只是花瓶，而是真的导流风道。至少在美学设计上，第十代索纳塔达到了B级车的另一个高峰。

除了满足消费者的审美之需外，第十代索纳塔还拥有温度的科技技术。新车配备了第三代智能网联系统，该系统支持语音交互，对软件以及车辆硬件实行语音操作，并提供了CarLife、QQ音乐、伴听等多种第三方APP。除此之外，最大的亮点是可提供车联网与智能家居的互动，让车成为生活的伙伴。

动力上，作为中国市场首款基于i-GMP平台研发制造的车型，第十代索纳塔将提供1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率170Ps，匹配7速双离合变速箱。2.0T发动机最大功率240Ps，匹配8速手自一体变速箱。同时，轻量化制作工艺相比上一代索纳塔轻75kg，1.5T+7DCT最低油耗可达5.6L/100km。

设计、动力、科技，三大“法宝”将支撑着第十代索纳塔重塑B级车新标杆。

如今，索纳塔系列已经走过了35年的历史。如果说，SUV车型的火爆和国内自主品牌的崛起，是造成B级车市场份额下滑的重要因素。那么，近几年来主流合资B级车的“年轻化”战略，又给了索纳塔再次“翻盘”的机会。在经过由内到外的全面升级进化后，“后浪”第十代索纳塔大胆地完成了一次“改变自己”。